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原标题:爆款逸动垂直换代，长安品牌轿车三叉戟决战合资

几个月前，跃级车型睿骋CC用4S店人流涌动、门庭若市的情况证明，长安汽车的实力撑得起TA的野心。而今，主打销量的逸动家族再出征，其中，逸动对标中级车合资主流，逸动DT主攻入门级市场。由此，长安汽车在轿车领域逆袭合资品牌的思路，以及其野心与决心都昭然若揭。

自主品牌汽车的崛起在这两年有目共睹，无论是产品质量还是车型销量都在整体走高。若要将自主品牌中的“爆款制造机”排个先后顺序，长安应该是妥妥的前三：不管是CS系列的SUV，还是以睿骋CC、逸动等为代表的轿车，都是需要消费者排队抢购的性价比爆款。

而这样的高性价比路线，长安还在继续。

3月27日，逸动家族第二代逸动、逸动DT两款车型在武汉联袂上市。其中，主打品质家用车的第二代逸动共发布9款车型，含2款为蓝动版车型，售价区间7.49万元-10.59万元；主打基础家庭用车的逸动DT共发布9款车型，售价区间5.49万元-8.09万元。

加上年前上市的睿骋CC，长安在轿车领域的爆款“三叉戟”已全部就位。在主打销量的逸动家族及提升品牌形象的睿骋CC的相互支撑和密切配合下，一场在轿车领域向合资品牌的逆袭战，已然开启。

逸动：对标合资主流的质感中级车

逸动系列一直是长安汽车的轿车销量担当——自6年前发布上市，长安旗下的第一代逸动系列累计销量已经突破72万辆，这个数据虽不能说遥遥领先，但在同级别车型中确实不容小觑。

而今，这款主销车型迎来了垂直换代，不管是设计、科技、操控，还是舒适、安全层面，都比第一代车型品质更优。

质感设计上，第二代逸动用4710*1820*1505mm的车身尺寸，2700mm超长轴距，时尚动感的外观吸睛无数。内饰上，以“中式庭院”为依托的环抱式驾驶座舱，空间感立体。高达55%以上的类肤、针织材质，配合豪华的高中央通道设计，让整车质感相比同级产品更高一级。

在智能化方面，第二代逸动洞察副驾用户的使用需求，采用了比肩豪华跑车设计的触控式副驾显示屏，不仅能显示副驾安全带未系提醒以及空气净化状态，还能通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权。内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏，整合长安in Call 3.0智能车载互联系统，支持全时4G在线。针对用户车机流量不够用的痛点，第二代逸动带有4G模块的车型还推出了基础流量终身免费的增值服务。

在驾乘操控上，第二代逸动搭载了1.6LGDI+6AT/5MT动力组合，动力充沛。并且联合中美研发人员，对底盘悬架进行大胆创新，前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬采用U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并经过底特律专家级调校底盘，让整车操控轻便，响应迅速，用户驾乘体验更加舒适畅快。

同时第二代逸动还配备HEEAB高刚度钢吸能车身，搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、全系标配电子车身稳定系统，给予用户周全的安全保护。

定位为“质感全优中级车”的第二代逸动将继续以高质感、高智能、高效能的“全优”产品魅力，满足更多消费者对中国品牌汽车看齐合资主流的品质需求。

逸动DT：入门家轿“质享”优选

作为逸动家族的全新车型，逸动DT主打大空间和舒适驾控，低至5.49万的起售价，让这款入门级车型性价比十分诱人。

质享、大享、安享及舒适驾控是逸动DT在品质方面的几个关键词。“质享”指逸动DT的外观和内饰，可在视觉和触觉的层面，给消费者美好的感受；“大享”即大空间，逸动DT 4575*1750*1525/1500mm车身尺寸，2610mm轴距塑造出宽适驾乘空间，后排中央通道平适度优越，中央凸起同级别最低；“安享”即安全、安逸，逸动DT配备6安全气囊、HEEAB高刚度钢吸能式车身等出众安全配置，能为驾乘带来坚实守护。

此外，动力方面，逸动DT搭载1.6L、1.0T发动机与5MT/4AT/6MT变速箱，提供充足效能，同时配合先进底盘调校、EPS电子转向助力系统、ESP车身电子稳定系统等，都能极大的升华用户的用车体验，带来非凡驾驶乐趣。

车瞳点评：长安的轿车三叉戟

12天订单销量过万，这是年前上市的爆款车型睿骋CC所创造的成绩。

犹记得，预售期内，睿骋CC挑逗B级、打压A级、自创7宗罪的嚣张海报一度引发风言风语，嘲笑声、质疑声不断。但，人流涌动、门庭若市的4S店用事实证明，长安汽车的实力确实撑得起TA的野心。

而今，垂直换代的逸动家族再出征。从厂家的产品定位——逸动对标中级车合资主流，逸动DT主攻入门级市场，可以清晰地看到，长安汽车在轿车领域逆袭合资品牌的思路，以及其野心与决心。

睿骋CC的辉煌就在眼前，加之第一代逸动的基础铺垫，沿袭了高性价比路线的第二代逸动“爆款”之路还会远么？