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众所周知，网约车是互联网发展的产物，很大程度上改变了以往乘客们伸手拦车的生活习惯，给人们的出行带来了极大的便利。而近来网约车市场的热闹，丝毫不亚于娱乐圈的“八卦”、“绯闻”。

Uber输给滴滴后又败走东南亚

3月26日，东南亚共享汽车公司Grab正是宣布收购Uber在东南亚的打车及相关业务。而这也是Uber继在中国被滴滴击退后，第二次被亚洲网约车公司打败。

2016年，Uber前首席执行官Travis Kalanick将其在华业务出售给滴滴出行，并获得了17.5%的股份。而此次Grab收购Uber在东南亚业务也与滴滴收购Uber在华业务极为相似，作为交易的一部分，Uber也获得Grab 27.5%的股份。

此役结束，对于Grab而言，不但结束了在东南亚地区的网约车争斗，还一举垄断了该地区的网约车业务。拥有6.2亿人口的东南亚地区，有望在2025年令Grab市值达到201亿美元。

异军突起的国内网约车市场

相比Grab一举垄断东南亚网约车市场取得胜果，中国的网约车大佬——滴滴打车，近来日子就没有那么好过了。

滴滴作为典型的o2o模式，通过建立一个规模庞大的网络信息服务和交易平台，找到一个比现有的出租车行业更低的价格区间，吸引众多用户，从而吃掉出租车市场的巨大利润。自2016年8月滴滴收购Uber在华业务之后，市场估值一跃达到350亿美元，一度市场占有率达到了93.1%。

即便滴滴对市场有绝对把控权，众多车企还是抵不住国内打车市场的巨大利润诱惑。飞嘀打车、神州专车、北汽约车等等新网约车企业纷至沓来。如果说这些新网约车公司对滴滴的影响是不痛不痒的话，那美团打车的到来倒是一举引起了滴滴的恐慌。

美团作为外卖行业一哥，在2017年中国外卖市场规模突破3000亿元大关的同时，美团外卖总交易额达到1710亿元，是2016年的2.9倍，占比近六成。美团打车的浩大声势，不仅得益于其庞大的原市场客户量，很大一部分也依靠货真价实的“放血”大优惠：前数万名注册司机，前三个月免抽成，只收取每单5毛钱的信息费。对注册司机的大力度优惠，加上乘客优惠券激励，3月21日美团打车正式登陆上海后，前三天的日订单量分别为15万、25万和30万单。美团打车在上海的“开门红”，也让美团打车对即将进入的杭州、成都等城市充满期待。

美团做了“一件完全像是滴滴应该干的事”，与此同时，滴滴也在做“一件完全像是美团应该干的事”。滴滴外卖初定于4月1日在无锡正式上线，下一步还将在南京、长沙、济南、成都、厦门、温州等多个城市上线。美团打车进入滴滴的领域，滴滴外卖进入美团的领域，双方的业务计划显示，两家第一轮扩张将在成都、福州、厦门、温州四个城市正面重合，四城或将成为火力交锋的中心。

正在滴滴与美团打的不可开交之时，3月27日高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。作为国内最大的移动出行平台，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有较高的重合度。这都是高德顺风车得天独厚的用户优势。不过高德表示，其顺风车平台没有商业化目的，因此将坚持不收佣金，不打补贴战的原则进行运行，希望基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。

网约车乱象乱了谁

任何事物都会有两面性，对于发展才短短数年的中国网约车市场，依然存在着很多问题。

在刚刚闭幕的“两会”期间，吉利控股集团董事长李书福坦言：在网约车方面，有平台不执行政府出台的管理办法，把政府行业规范变成政策博弈工具，破坏市场秩序，出现了很多社会乱象。

樊芸也炮轰“网约车乱象”：个别网约车平台无视法规，我行我素，不仅在尚未获得网约车运营许可证的地区违规从事运营，而且继续向不具备营运资质的车辆和司机派单，实际上就是在大规模地组织黑车运营。部分网约车平台还存在线上线下车辆人员不一致的情况，对市场秩序、乘客安全和社会稳定来说，都是严重隐患。”樊芸举例说，2017年6月数据显示，深圳警方仅一个月内接到涉及网约车司机的报警电话就有一千多起，符合相关立案标准的有几十起，其中包括强 女干、猥亵、抢劫、殴打乘客等事件，“此外，部分网约车平台在高峰时段和极端天气条件下大幅加价，加剧了市场的混乱，侵害了乘客的利益。”

总结:

虽然，网约车市场的异军突起无疑使滴滴“火烧眉毛”，但是对于作为用户的我们却是好事一件。滴滴一往在网约车市场一家独大带来的“垄断定价权”和“高价模式”将被打破，从而有利于保障消费者权益和促进市场健康发展。投诉新面孔带来的“鲶鱼效应”对一直以来的网约车乱象也将起到很好的约束作用。