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不得不说美国人是一群善于经营的人，在不少影视作品总是能看到他们西装革履的样子，华尔街更是他们金融中心。底特律则是他们的汽车中心，有着通用、福特等厂家在该地设厂，他们总是根据消费者偏好去改善自己的产品。

就以通用来说，第一阶段是针对美国人的“大宽适”，第二阶段是针对全球化的“大融合”以及“小确幸”，利用各地资源制造出适合当地的车型，并且一改第一阶段的“油老虎”形象。而第三阶段也即将到来，前不久发布的搭载全新4.2T V8发动机的凯迪拉克CT6 V-sport就是序幕，不过这第三代还是要以它为开端——XT4。

那么今天我们就来研究一下凯迪拉克XT4是怎样的车型，它又有什么创新性的突破？

凯迪拉克过往的设计都是奔放的，总有一种进攻感，或许他们认为这代表的是美国进取精神。而在XT4上我们看到了最新的更为含蓄优雅的家族式设计，包括了更为细小的直瀑式LED大灯，并配搭“双7字型”LED日间行车灯等，尾部是与之相呼应的“倒7字形”LED尾灯。作为传统设计元素，XT4依然有着一个大尺寸的盾型进气格栅，使用了网状漆黑设计，让它在内敛设计中维持了攻击感。

侧身依然是凯迪拉克“钻石切割”风格，但“反传统”的是短车身以及溜背元素的加入。

车厢内部采用了环抱式设计内饰，依然使用高质量做工以及用料作为卖点，整体设计典雅有余但缺了几分新意，还好全新一代“带旋钮控制的CUE互联系统”以及电子挡把让它有了几分新鲜感，此外还有全新样式方向盘。

凯迪拉克XT4定位紧凑型SUV，瞄准宝马X1、奔驰GLA以及沃尔沃XC40这类对手。它车身尺寸为4599*1881*1627mm，2779mm的轴距直逼国内加长轴距的宝马X1，整体尺寸超越了该级别竞争对手们，教授预测XT4价格为28-40万。

XT4搭载了全新2.0T发动机， 237马力的最大输出功率以及350牛米的最大输出扭矩，这样的性能参数处于中高水平，匹配的是9AT变速箱，并选配适时四驱系统。不过该发动机技术含量极高，除了一般的缸内直喷、主动热管理以及自动启停技术等，它还具备了AFM动态燃油管理系统，也就是可闭缸技术，如此一来让人相当期待它实际油耗水平。

XT4也是凯迪拉克首次使用电子辅助刹车的车型，能够减少部件体积以及提升燃油效益，此外它能选装CDC连续可变阻尼减震系统。就以科技含量而言，明显高出对手不少。

XT4意味了凯迪拉克已经开始进入新阶段，先前凯迪拉克一直被诟病科技含量不高，但凭着“压榨动力、大空间以及高性价比”让它成为BBA之后在华热销的豪华品牌。这次全新发动机、更多的配置肯定会改善消费者对它的印象。对于市场而言，通用是再一次适应了市场潮流。对于消费者而言，未来或许也能享受到搭载该发动机的通用车型，例如别克君越等。