凤凰网汽车

原标题：汽车上三大最有用的配置，为什么被你说成“鸡肋”？

有没有这样的经历：买车时唯恐自己买到了低配车，从而花尽心思一次次比较，再跟销售顾问一次次唇枪舌剑、锱铢必较；而买来有一堆用得不顺手甚至根本就不用的配置？你是不是会觉得自己花了冤枉钱、后悔自己当时一时冲动？

其实，也许这些配置真的是用的，只是你自己不善于运用而已。

一、 怠速启停

相信许多人都会说：启停就是一个鸡肋配置！每天在城市里拥堵路上行走，不停地随着刹车熄火、再启动，一抖一抖地让人要吐了，更不说每次重启喷油嘴都会多喷油，早就抵消了它节约了的那点油了。

错了！怠速启停既然作为厂家花大力气、花大成本研发再推广的配置，人家岂能不考虑重启时喷油多的问题？事实上，每次重启时的喷油量，只相当于0.7秒的喷油量。换句话说，只要每次熄火时间超过0.7秒，你就肯定是赚到了。至于说重启时它浑身一震，震得人不舒服，个人觉得，心理原因更多些。先决条件是，你就觉得这启停脑残，那么它再这么一抖一抖，你就从心理到生理都激起了反感。

二、天窗

许多人对这个配置都有意见，认为车顶上开个天窗，人为造成了强度的降低，价格贵、容易漏水、车内空间高度降低，最主要的是有的人一辈子没开过这个不安全。接着再引申：打开天窗让空气更流通，那窗子是干什么用的？多此一举。

其实长途旅行开着有天窗的车，你就会感觉全然不同了。高速上，你要是开窗，那风噪不是一般的大，风阻大了无数倍不说，带来的安全隐患也不小，因为开窗会引起运动不平衡；如果不开窗，哪怕你一直开空调，也会造成玻璃起雾，同学们，正玻璃起雾可不是好事！而此时开了天窗你就知道好处了，风噪相对小，比罗安静，也没有那么大的对流，玻璃上的雾水很快就没有了，而且，由于头顶有空气进入，相应地高速行进时，空气压差对汽车托举作用造成的发飘也会降低。

最重要的是，开了天窗并不只是简单地剪掉一块蒙皮那么简单的事，反而要对其进行相应的设计，强度上会得到相应的增强。你家的房子也许就是框架结构，这种结构重量轻而抗压抗拉性能反而相当强；钢管比钢筋相同重量情况下承压能力强，就是这个道理。

三、HUD

也叫抬头显示。不少人会觉得，看着前面玻璃眼睛发花，反而会发生车祸。我觉得这有点强辞夺理了，为说它不好而说不好了。大家都知道，车上的大屏如今是标配，但是，如果不停地盯着大屏，是真的会因为注意力分散、目光不能正视前面而出问题的。而且在高速上行驶，一瞬间的分神可能就铸成大祸。而HUD是可以让你在一般情况下不必眼睛离开前面位置的，至于说眼睛发花，你一开始开车时，是不是看后视镜也不习惯呢？都是反的啊。后来开多了，还会觉得后视镜也不对劲吗？

其余的，还有换挡拨片、真皮座椅、大灯清洗等等配置和功能，被人说成为鸡肋，说成是销售顾问让你多花钱的托辞。其实，汽车发展到今天，已经不再是以前的“裸车”，许多舒适性、便利性、甚至安全性配置，肯定不是可有可无的。你弄清了再说话，而不是人云亦云。谁用谁知道。

小伙伴们，你们来说说，还有什么配置是被冤枉了？