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原标题:北汽新能源EX360：这部长得像“Baby SUV”的电动车经虐吗？｜仕驾

文｜托米

图｜托米

今天，环境污染与能源短缺是汽车行业无法回避的问题，好在还有“发展新能源汽车”这条不错的对策……

当许多厂商还在新能源领域摸黑前行时，北汽新能源早已通过EC系列站稳了脚跟。虽然EC系列在产能与销量上都呈稳步上涨势态，但是，之前由于定位和成本原因，它仍存在诸多不足，如过短的续航里程、尴尬的空间表现、廉价感十足的用料与粗糙的做工等等。对此，北汽新能源心知肚明，所以对产品的升级是必须要进行的，好在凭借前作的经验，后续产品可谓是轻车熟路了。

作为北汽新能源第二款系列产品——EX360诞生之日就扛起了“颠覆”的大旗，那么，这款全新的EX360能否带来全新认知呢，我们试试便知。

外观、内部体验

相对EC系列，EX360的外观设计更加和谐。横贯式的中网与炯炯有神的大灯搭配得十分默契，宽大的梯形格栅采用了网格样式，精致之余也略带几分运动气息。由于车体包围与顶部行李架的缘故，再加上高突的轮眉，所以新车看着颇有些“Baby SUV”的感觉。有些意外的是，在后翼子板内侧依旧没有阻隔套件（EC180也如此），这样不仅影响了隔音效果，且看上去也空荡荡的，不免怀疑EX360是否有“暴露癖”。

不过坐进车内后我就发现，EX360的内饰无论设计、配色还是做工，都提升到了更高阶层。与“车标”同款的空调出风口镶嵌在仪表台上，精致的同时手感也较为不错；悬浮式中控屏、旋钮式换挡杆对很多年轻用户来说是一种无法抵挡的诱惑；设置在驾驶位左侧的一键点火按钮让我既惊喜又意外，要知道这种布置通常出现在保时捷这类的豪华运动车上。

之前对EC180的空间表现我是心有余悸的，而这次的EX360还算是正常标准，至少以我的身高（1.79米）坐在后排时，双膝与前排座椅仍有一拳距离，确实是大有进步。

EX360动力及安全性特点

续航里程是衡量一部电动车优劣的重要标准。对此，EX360特意采用了高密度三元锂电池，容量为48度；具备三档能量回收的永磁同步电机不仅体积更小，同时其能效也达到了97％。在这些技术的加持下，EX360的续航里程相比EC系列获得了大幅提升，工况续航与等速续航分别达到了318km与398km。从EC180仅160km的续航里程发展到现今EX360的这个水平，如此短时间内就得到成倍提升，可见厂方的确是卯足了功夫。

此外对于这类车辆来说，除了续航里程，安全系数也是消费者关心的重点。可别因EX360身段小巧就看低了它的安全性能——除齐全的电子辅助系统和6安全气囊外，在它高刚性的笼状车身上，还运用了防撞吸能设计，甚至蓄电池都放置在单独的保护仓内，可见厂方并未因为它的级别而省略了该有的安全要素。

让我以为“进错片场”的试驾体验

说实话，当“双边桥”、“驼峰”、“楼梯路”和“四轮交叉”横在眼前时，我真以为自己进错了片场，这哪是试驾小型新能源车，分明是硬派SUV的游乐场啊……我当时内心OS是，它这样做无非两种情况：第一，自信心极度膨胀，有失分寸；第二，炒作，自黑式营销。那么这到底是什么情况呢？接着往下看。

在平路时，EX360的动力踏板响应并不积极，需要稍加力度后才能感受到输出，其动力整体而言虽谈不上强劲，不过应付日常驾驶倒是完全足够了。EX360的转向力度较为轻盈，特别在走街串巷时，会驾驭得十分轻松，无论男女老少都能从容掌控，符合该车的市场定位。

当第一个考验----“楼梯路”到来时，我不由的紧张起来，毕竟咱不是牧马人啊，岂能不怕？果然不出所料，因为动力不足，EX360未能一次登顶，而是经过适当的加速冲刺后才晃晃悠悠的完成了该项目，期间我也感受到轮胎的抓地力较为欠缺，出现了多次打滑，不过考虑到它只为节能而生，爬坡上坎的确有些强人所难。

接下来制造痛苦的是“四轮交叉”，EX360在通过项目时几乎是左晃右摆，毕竟它悬架行程短，离地间隙也有限，我也并不指望它能做到和硬派SUV相同的稳定性。

当然在受虐的过程中，EX360也有让人眼前一亮的地方，比如经过强烈的反复扭转后，车辆也没有任何异响和松旷，这应该和优异的车身刚性是不无关系的。

经过轮番折腾后，EX360终于用实力证明自己不是“剑走偏锋”的料。或许用如此方式来试驾EX360本身就值得商榷，毕竟它不是为了脱困或竞技而生的，我宁可与它结伴在八街九陌之中，舒适之余还能检验它真实的续航里程，这才是该有的情景。

驾仕总结

目前，EX360已公布的配置有：新风版、新尚版、新潮版，其补贴后的价格区间为7.99-9.89万元。

从车辆的整体表现来看，除了不能越野之外（废话），其他诸如续航里程、内外做工、驾乘空间等，都表现得令人满意，加上电动车在用车成本上的优势，可以说EX360的确具备了较强的市场竞争力。

就在EX360发布之时，其预售订单已达到1.2万台，而值得一提的是其中5成为私人订单，这表明它与EC系列多为共享汽车的存在形式是有所不同的——EX360已大幅步入私人家庭。

可以理解为，走向“精致化”后，EX360的产品力有大幅度提升，可以满足普通消费者的家用需求。而这也是北汽新能源所必经的战略路线，毕竟，只有笼络住更多的人心后才有可能成为名副其实的“国民车”。

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