凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

试驾瑞风R3丨6、7万的家用MPV，到底能做成什么样？

2018年03月30日 00:12:01

分享到：

来源：排气管

原标题:试驾瑞风R3丨6、7万的家用MPV，到底能做成什么样？

文/地主

中国MPV市场正在强劲洗牌，虽然绝对销量和整体份额相对下降，内部的新陈代谢却强烈冲动，五菱宏光和宝骏730的市场份额在萎缩，但是大批新锐车型在顽强崛起，包括长安凌轩、欧尚A800、宋MAX，最近的一个重量级选手是江淮瑞风R3。

江淮瑞风是中国最资深的商务车品牌，在商务MPV横扫江湖，瑞风R3则是瑞风第一款面向家用消费者的MPV，在强手如林又前途灿烂的家用MPV领域，它行吗？

带着这个疑问，我们在3月的海南温暖的春风中，试驾了瑞风R3。

瑞风R3先期上市车系为1.6L+5MT车型，预售指导价为6.48万-8.08万元，此次我们试驾的是高配版。

老规矩，先说静态体验。从外形观察，瑞风R3已经基本脱离了商务车设计，外形明显向家用靠拢，整体轮廓时尚新锐，宝瓶口的进气格栅是家族图腾，侧面线条修长丰富，大量折线的运用让这部车充满活力。当然必须指出，这毕竟是瑞风第一款家用MPV，它的气场依然带有隐约的商务风味，同时明显感觉出车辆的重心较高，这或许是设计师有意为之。

内饰方面，瑞风R3体现了家用MPV特点，典型的T型布置，略微偏向驾驶员侧，内饰风格优雅简约，大面积材质为搪塑和皮质包裹，平底三幅多功能方向盘是一个亮点。总体来说没有明显短板，做工和材质也能接受。

坐进驾驶舱，座椅包裹性很不错，对于腰部腿部和臀部的支撑比较到位，毕竟是做商务车起家，座椅舒适性还是非常不错的。

启动发动机，低沉的引擎声音缓缓传来，轻轻压住油门，发动机转速提升至2500转/分，发动机噪音比较明显。很多人会挑剔发动机声响，其实对于一部家用车来说，有一点发动机噪音也还好，可以提醒你它在工作，随时待命。

踩下离合，初段有一点轻，行程略长，挂上1挡，挡位比较清晰，上手很容易。

放下手刹，手刹的设计非常别致，像一个弯弯的拐杖，力道稍微有一点沉。

加油，松开离合。因为第一次驾驶，没能准确找到油离结合点，车辆几乎熄火，补上油门，又很突兀地窜了出去，让我这个10年驾龄的老司机略有点尴尬。

我们试驾的瑞风R3搭载一台1.6L发动机，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，数据中规中矩，并不算出色，考虑到这台车三围4750/1835/1773mm，似乎有小马拉大车之嫌，不过实际驾驶起来，其实这台小马也足够用了。

我们出发的地方非常尴尬，起步就是一个类似地库的慢坡，坡度大约10°，距离大约200米。保险起见，启动之后直接就踩下油门，明显能感觉出动力的冲动，可以听到发动机强悍的声音，动力算是比较充沛。到了坡道中段，换成二挡，立刻感觉动力衔接的勉强，速度在下滑。迅速换成一档，动力立刻又变得澎湃起来。总之，这部拉大车的小马，一档出入地库没有任何问题，可以非常轻松完成任务，但是二挡嘛，可能就需要一定的技巧了。

在平坦的高速公路上，瑞风R3发挥得非常不错，速度在60码的时候，平稳安静，发动机噪音、胎噪和风噪都可以接受，方向盘有一点虚位，使用起来很轻松，整体底盘没有轿车那么紧凑，却也算不上松散，基本家用完全足够。

速度提升到100迈，发动机噪音开始变大，发动机转速超过3200转/分。很显然，为了获得更大扭矩，发动机转速调教得比较高，这一点可以理解，代价就是噪音稍大，油耗也会稍微高一点，不过可以获得充沛动力。当然必须指出，对于一部指导价区区六七万元，发动机不过1.6L的家用3排7座MPV，你不能总拿着它去和十几万、几十万的车对比。

超越大货车时候，把握好时间窗口，踩下油门，提速还是不错，变换车道时候也是游刃有余，并不会觉得飘忽，车辆的侧倾稍微有一点点重，或许和变道速度过快有关。

瑞风R3的刹车感觉很不错，初段比较柔韧，中段态度坚决，这就给了一个非常好的缓冲，只要你理解它的设定逻辑，就很容易掌握，不会发生一些日系车突然而来的突兀感。