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原标题：奇瑞要打SUV翻身仗：把失去的再拿回来！

2017年正好是奇瑞成立20周年，在2017年初，奇瑞曾提出过“确保90万辆，争取100万辆”的销售目标。然而，理想是丰满的，现实却很骨感。2017年奇瑞集团全年实现整车销量仅为68万辆，较2016年的70.47万辆下降3.5%。

对于这一结果，愉观车市认为，主要原因还是奇瑞缺少主力车型。

在轿车方面，尽管有艾瑞泽5以136730辆的销量领跑，但终究孤军奋战，难以挽回整体局面。而在SUV方面，瑞虎系列销量17.41万辆，同比下滑16.18%，市场份额下滑1.69%，成为奇瑞销量下滑的最主要因素。

面对2017年惨淡的业绩，奇瑞汽车似乎正在设法“自救”，公司将2018年视为“再出发”的关键一年，表示将回归创业者的务实心态。

2018开年，奇瑞就把精力投放在了SUV市场，毕竟SUV市场的需求量正在逐年增加，各大车企都想从中分一杯羹。但纵观2017年奇瑞在SUV方面的表现，却不尽如人意。其中曾经月销破万的瑞虎3已不复当年之勇，2017年销量仅为8.31万辆，同比下降29.81%。瑞虎5全年销量4.16万辆，除了12月突破万辆外，全年表现平平。瑞虎7全年销量6.28万辆，也呈持续走低之势。

奇瑞真的要失守SUV市场了吗？

本月26日，愉观车市参加了在奇瑞上海设计中心举办的“奇瑞瑞虎8设计观感之旅”活动。

奇瑞汽车造型设计执行总监 Steve Eum在活动上表示：“奇瑞拥有一支国际化的顶尖设计师团队。他们从自然中汲取灵感，艺术和科技的魔力，让设计师赐予产品生命，创造了‘生· 动’设计语言。瑞虎8正是奇瑞家族化设计语言的代表。无论是虎踞式前脸，还是回纹式LED贯穿尾灯都是奇瑞与众不同，独具一格的个性所在，也是我们强调的形式服务于功能、乐趣和时尚的体现。”

而此设计理念更是源于中国，为中国而设的。作为设计2.0时代的全新作品，也是首款以偶数8命名的SUV，延续生·动（Fun）的设计理念，并且融入“虎距”的设计元素，用瑞虎8展示了全新一代奇瑞设计的设计思路，同时也奠定了设计语言向稳重化转变的一个基石。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕表示：“为了把20岁正值年少的奇瑞汽车带到自主品牌发展的新高度上，奇瑞在2017年底推出了WWW+战略，率先从全球市场化战略角度释放出了奇瑞对未来发展和定位的思考。在今年，我们还将在智能化、自动驾驶技术升级等领域有所建树，瑞虎8就是奇瑞持续技术升级和创新的最新力作。”

说到奇瑞的技术，奇瑞也拥有属于自己的研发平台——T1X平台。T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循V字型正向开发流程打造的正向开发平台，融合了捷豹路虎、观致等多家公司的技术。与之前瑞虎7以及瑞虎5X相同，瑞虎8也诞生于此平台。奇瑞汽车工程研究院副院长徐友忠表示：“模块化体系正推动T1X平台的持续升级。而运用此平台研发新产品，可大大缩短开发时间。未来也还会有更高端的车型问世。”去年广州车展上惊鸿一瞥的奇瑞EXEED TX也预计会在今年年底跟大家见面。

如今SUV市场竞争愈发激烈，大众汽车中国CEO冯思翰在本月宣布，大众计划在今年推出至少4款全新SUV车型，打造由7款SUV车型组成的大众汽车品牌在华SUV阵容。各路好手纷纷出招抢占SUV市场，奇瑞又该如何应对呢？愉观车市认为，首先奇瑞要针对现有SUV市场，比如受众群体越来越年轻化、对大空间追求越来越突出等，推出符合大众需求的SUV。而瑞虎8正是这么一款SUV。其次，应扬长避短，发挥出自己的优势，结合捷豹路虎、观致等技术，打造有奇瑞特色的SUV。产品少而精，才是打开市场的关键。

2018年将不仅是奇瑞汽车重新出发的一年，更是其重塑品牌的一年。结合本周刚发布的纯电动SUV瑞虎3xe，以及将在四月北京车展亮相的瑞虎8。看得出来，奇瑞已经做好了准备，然而消费者是否买单呢？还得用销量来说话。

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