我们对于很多车型都很容易把它们标签化:“操控之车”、“互联网车型”.......轮到法系,“设计”就成了它们的代名词。
很显然,仅凭借“设计感”这一点很难但打动消费者的心。近日,法系车再出新作。定位高端的DS7发布了它的预售价21.39万-31.49万元,而小智也有幸受邀参加本次DS7的试驾。
除了他们擅长的设计外还有什么能让人惊讶?驾控体验能否带来新的惊喜?小智也带着两个问题去看待这次试驾的DS7。
外观·玩灯的不止奥迪
DS7外观给我的印象,有这么几个关键词:精致、流畅、魁梧。
上为前大灯,下为后尾灯
车辆解锁/点火时,全LED前大灯组会发生炫目的180度旋转效果,其中的灯珠还可以实现自适应照明功能。
尾灯也同样的精致,炫目的设计源于卢浮宫前水晶金字塔。车灯内部由多个菱形嵌入,营造出层次感的同时也增加了辨识度。
DS7的车身线条十分流畅,它并没有给人以盛气凌人的距离感。造型设计在兼顾法系浪漫的同时又展现出平易近人的“佛系”一面。
此番试驾的是DS7旗舰版车型,它采用的是19寸轮毂,造型效果颇具视觉冲击力。
内饰·精致、科技、固执是主旋律
内饰层面,DS7采用NAPPA真皮座椅,造型出众,手感也非常细腻。对称化中控布局,看上去十分规整。
DS7把一键启动的位置放到了中控的空调处,启动后上方的钟表还会翻转(法国赛车表品牌B.R.M),仪式感相当的浓烈。
此外,它还把车窗键、门锁键布置在了中控挡把下方两侧的位置。你可以说这是反人类,当然你也可以称之为是逼格设计,毕竟兰博基尼也采用这样的设计。
DS7采用的是12.3英寸全液晶仪表盘,除了各种车辆信息,它还能显示导航、路况以及各种交通标识。
DS7的中控也采用12.3英寸全液晶触摸屏,显示效果很棒。但是它全景影像的画质并不高,考虑到此次试驾的是试装车,希望正式上市后有所调整吧。
配置方面,这款旗舰车型汇集了定速巡航、夜视系统、自适应大灯、智能泊车、全景显示、CarPlay、百度Carlife等科技配置。夜视系统利用红外线可在夜间识别300米外的行人和动物,极大提升了驾驶的安全性。
此外,LED大灯、座椅加热/通风、全液晶仪表、无钥匙进入/启动、电动后视镜、全景影像以及驾驶辅助系统等这款顶配车型都有配备。
动力·1.6T和魔毯悬挂均有惊喜
动力方面,DS7搭载的是一台1.6T发动机,分为高/低功率两种版本。高功版(45THP)最大马力和峰值扭矩分别为220匹和300牛·米,低功版(35THP)则是181匹和250牛·米,与发动机搭配的均是来自爱信的8AT变速箱。
这次试驾的路线是在杭州到宁波的路线,期间经历了杭州的早高峰以及高速路况。而它给我留下最深刻的印象是,底盘扎实稳重。
DS7的加速很快,发动机和爱信8AT变速箱的动力衔接很顺畅。需要批评的是,城市道路驾驶时它的刹车前段有点偏软,后段紧的有点神经质。
在驾驶模式选择上,DS7拥有运动、标准、舒适、节能、雪地、泥地、沙地7种行车模式。
高速上小智体验了它的运动模式,能感受到悬挂变硬、转向手感变紧。高速行驶时,它的稳定性很出色,中后段加速能力中规中矩,但车速达到120km/h,它的胎噪和风噪就有点明显了。
这次我们试驾的高配车型上还搭载了魔毯主动液压悬架系统,可以根据车身的摄像头,感应器对道路进行检测、分析,最终通过电磁阀对悬架的软硬进行调节。车辆会吸收路面传递上来的大部分震动,在车内会感受到与路面保持着一定的隔绝感,舒适感不错。
不过只有在舒适模式下,主动悬架会根据采集到的信息实时调整阻尼。
值得一提的是,DS7是目前国内在售的PSA车型中,唯一一款采用多连杆式后悬架的SUV车型。
竞争主流豪华有几分胜算?
同为豪华品牌,这款车最直接的竞争对手就是奥迪Q3以及奔驰的GLA,从车身尺寸上DS7是全面超越对手的。而且丰富的配置以及做工相比这两位对手也不差。
但是从驾驶品质以及品牌溢价方面,这款车还是有很大进步空间。这款车现在更多的是需要用时间、用营销让更多的人了解DS,并且去切身体验它。
小智结语
DS7这款车是现役法国总统座驾,它把时尚元素都装进了车子,内饰及行驶质感也表现不俗。但DS在国内的品牌影响力以及知名度方面远落后于其他二线豪华品牌。
目前,DS7已经公布21.39万-31.49万元的预售价,并宣布在北京车展上正式上市。除了设计,它在豪华感营造方面也令人惊喜。入市之后,会有多少人愿意为DS7买单?我们一起拭目以待。
你是否看好这款法系SUV DS7?
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