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原标题：高配博瑞对比低配君威，配置多出44项，但仅这一项博瑞就完败

有句话叫宁做鸡头不做凤尾，放在汽车里就是有关于自主高配和合资低配如何选择的问题，“鸡头”就一定比“凤尾”好吗？不见得！也得看这个“凤尾”到底品质如何。

今天我们选择中型轿车市场中的两款车型，“鸡头”吉利博瑞 2017款 1.8T旗舰4G版和“凤尾”别克君威2017款 20T领先型进行一番对比，看看到底怎么选。

外观对比

如今中型车市场都已经开始抛弃稳重，走向年轻，两款车的风格都向年轻化转变，但略微不同的是，博瑞的年龄定位相比较于君越可能要更高一些，从君威的运动车型就可看出。

前脸的设计其实是可以看出设计师的水准的，在目前车型前脸越做越夸张的大环境下，吉利博瑞能够保持自己的风格，并且独树一帜，并且能加入中国风元素，非常难得。

车身尺寸对比

吉利博瑞在车身长度、高度以及轴距方面均占有一点小优势，这里不得不补充一点，别克君威在长宽以及轴距上都有大幅增加，但是为唯独高度降低，可以看出新一代君威的定位更加偏向运动一些。

内饰对比

两款车都使用环抱式的内饰风格，并且两边都采用对称式的设计风格，内饰用料上博瑞略有优势，但是做工上，百年车企别克当仁不让是胜出的。

配置对比

我们在选择自主高配和合资低配进行时，最大的差别就是在配置方面，这也是我们在进行选择最大的纠结点，到底自主高配能有多少配置优势，我们一起来看下。

主被动安全装备方面

吉利博瑞比别克君威多出膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，其中车道偏离预警系统对于行车安全非常重要，在行车过程中车辆偏离行车道时，行车电脑会对驾驶员发出预警，提醒驾驶员正常行驶。

辅助/操控配置

吉利博瑞比别克君威多出倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车，而别克君威仅多出一个发动机启停，倒车视频影像以及全景摄像头的作用不比多说，定速巡航能在长时间行车时带来许多便利，自适应续航、自动驻车也可以在城市行车过程帮助驾驶员缓解右脚疲劳。

内部配置

皮质方向盘、方向盘电动调节、方向盘记忆、HUD抬头显示器、内置行车记录仪这几个配置都是别克君威所不具备的。

座椅配置

座椅配置也是吉利博瑞的一大优势，真皮座椅、腰部支撑调节、主副驾驶座椅电动调节、第二排座椅移动、后排座椅电动调节、电动座椅记忆等等，凡是跟座椅舒适性相关的配置，吉利博瑞均有配备，对于内部乘客的乘坐舒适度有一个巨大的提升。

其它

全景天窗、LED灯组、后视镜电动折叠、感应雨刷、后排独立空调等等，凡是在中级车上你能想到的配置，吉利博瑞应有尽有。

以上配置对比小编仅挑选出一部分重点配置进行对比，经过小编细数，吉利博瑞的优势配置多达44项。

动力总成对比

发动机参数上，吉利博瑞的1.8T发动机要比别克君威1.5T发动机要优秀许多，一直以来通用的变速箱备受诟病，但是这一次通用在1.5T发动机上匹配了9AT变速箱，以后也将成为趋势，9AT变速箱相当于在之前6AT的5挡之前增加了两个档位，于是前几个档位的速比变得更加紧密，变速箱的换挡平顺性更好。

底盘悬挂对比

双叉臂独立悬架虽然和麦弗逊存在一定血缘关系，但是双叉臂相比较于麦弗逊，转弯时对侧向的控制会更好，同时轮胎接触面更大、抓地力更优异，缺点就是占用空间稍大。

驾驶感受

吉利博瑞的动力表现可以给一个不错的分数，发动机的变速箱的匹配总体上比较满意，但是不足的地方在于这台变速的换挡逻辑不够聪明，普通模式和运动模式来回切换时就可以感受到。

吉利博瑞在NVH方面，在这个价位里，可以算得上数一数二。尤其是在高速上，高速行驶下胎噪和风噪声音比较小。底盘悬架调教韧性很好，通过比较大的颠簸路面时，车辆整体性保持得不错。

发动机一直是通用的强项，但是变速箱问题是通用的软肋，但是在这台君威身上完全感受不到，9AT变速箱换挡迅速，虽然是一台1.5T发动机，提速依然很迅速，用通俗的话来讲，就是动力我踩多少有多少。

通常情况下，升到9挡的机会还是比较少的，有时高速上都很难踩出9挡，有时需要你去刻意调整车辆速度，并匀速驾驶才能升到9挡。

总结

最初吉利博瑞的口号是“中国最美轿车”，但是近两年吉利自己却摘掉了这个称号，不断地往提升品质方面去发展，的确这款车在一点点进步。相比较于君威，车身尺寸、内部配置以及舒适度上要更加优秀，但是品牌认可度上，吉利博瑞恐怕难以和别克君威相比较。其次就是发动机和变速箱的匹配上，别克相比较于吉利沉淀要更深，这一点自主品牌目前只能说是做到了合格。

最后，关于怎么选，想要用得舒服，选吉利博瑞，想要用得舒心，选别克君威。