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先前我们已于2017年9月份报道过，美国福特车厂与印度Mahindra车厂宣布展开3年期的战略合作，当时的合作方向相当广泛，涵盖车辆互连科技、电动化科技、产品研发、采购与业务等层面，并期待双方能合力开拓印度与其他新兴国家市场。现在，时间相隔约半年后，福特与Mahindra有了更具体的合作项目，双方于日前签署合作备忘录，两家车厂将合作开发与生产SUV运动SUV，未来确定将共同推出中型与小型SUV产品，不仅如此，先前双方已接触的电动车开发计划，甚至共享传动架构等议题，也在此次的合作备忘录中确认。

福特与Mahindra签署合作备忘录，两车厂将共同开发推出两款SUV新车。

合作双生中型SUV与小型SUV，Mahindra底盘搭福特传动系统

尽管在这份备忘录中，双方并未交代未来新产品规划的细节，但可以确定C级别底盘的中型SUV新车，将采用Mahindra方面所开发的底盘为基础，这款新型SUV也将采双生模式推出，也就是各自挂上福特与Mahindra的品牌与各别销售。至于未来合作的小型SUV，传动系统将可能由福特方面提供给Mahindra，不过产品设计与规格细节仍尚未确认。

Mahindra旗下新推出的KUV100车系，多少可以看到类似双龙 Tivoli车系的设计元素。

当然，由于Mahindra正是韩国双龙车厂的母公司，在集团资源更享的架构下，Mahindra所开发的新一代车系倚重来自双龙所开发的底盘，包括Mahindra目前开发中的全新S201车系，所采用底盘正是双龙 Tivoli车系X100底盘，Tivoli也另外衍生加长版本的Tivoli XLV (韩国市场命名Tivoli Air)，因此，若按照Mahindra新一代车系底盘与双龙的密切关系，或许日后极有可能出现融合福特、Mahindra与双龙三品牌元素的混种新车。

双龙 Tivoli车系采用的X100底盘，目前正提供给Mahindra开发新一代SUV车款S201。

福特与Mahindra各取所需，是否会改变印度翼博命运?

当然，回到双方合作的基本架构，其实是具有策略联盟的合理性。因为，对于福特方面来说，除了目前位居全球新车销售之冠的中国市场，人口数拥有13.4亿位居全球第2的印度 (2018年1月数据)，不仅人口数仅次于中国的13.8亿，更将是继中国之后崛起的新兴汽车市场，福特势必得全力以赴进军印度市场，而找到有力的在地合作伙伴肯定是成功的基石。不过，值得注意的一点，是目前福特在印度的SUV产品线相对薄弱，只有小型SUV的翼博与大型SUV的Endeavour两款车系，因此，福特能跟Mahindra合作推出中型SUV与小型SUV新车，当然可以加强福特品牌在印度SUV级别的销售战力。但是，两品牌双生小型SUV，会不会影响翼博车系未来在印度市场的产品存续。甚至，连锁反应让翼博退出福特印度生产线？将是未来值得关注的重点。

福特与Mahindra敲定合作开发新款小型SUV，会不会影响翼博在印度存续，值得高度关注。

另一方面，对于Mahindra而言，若要布局全球市场通路、开发电动车与自动驾驶技术等，福特车厂也能提供相关技术合作与资源奥援，加上Mahindra已规划在底特律设立生产线，作为美系大厂的福特应该也能在策略联盟上多所关照。