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原标题：动力参数超过性能车，名爵6插电混动版静态解析

众所周知，插电混动车型一直以来凭借着出色的油耗和动力性能，受到了诸多消费者的热捧。而不少汽车厂家也已经在插电混动车型上有所成就，比如比亚迪旗下的秦就曾以超凡的性能与超低的油耗名震天下。而名爵6自上市以来，无论是靓丽的红色外衣，还是颇具英伦风范的时尚造型，亦或是比肩豪车的加速能力，都深得年轻人群的喜爱。

继搭载MG Pilot主动安全系统的全新名爵6顶配版上市之后，名爵6插电混动版也相继而来。作为一辆拥有“新能源”、“互联网”双重光环的家用轿车，现如今又多了“混动”这一优势，那么名爵6插电混动版到底会给我们带来什么样的“新感爵”呢？

与汽油车的不同之处

外观上与现款名爵6车型基本保持一致，同样动感十足，只是在细节之处做了一些微调。

此外，这款插电混动版的名爵6新增了12.3英全液晶交互式虚拟仪表盘，同时可以在也仪表盘上显示三种驾驶模式，分别为车辆驾驶模式（MODE）、电量管理模式（BATTERY）、制动能量回收强度（KERS）。其中车辆驾驶模式（MODE）也包括三种模式，N模式即标准模式强调综合功率，S模式即运动模式优化动力输出，E模式即经济模式优先使用电能。

而在城市顺行道路的场景下，如果此时车的电量多，混动模式为纯电模式，而电池管理模式为智能模式；如果此时车的电量低，混动模式为串联，电池管理模式为智能模式。

如果此时车的电量低，混动模式为串联，电池管理模式为智能模式。

如果此时车的电量低，混动模式为并联或行车充电，电池管理模式为智能模式。

扭矩超600N·m

作为一款新能源车型，新车在动力系统方面的改变必然是最大的亮点，此前，其搭载的“蓝芯+绿芯”45T混合动力组合已饱受关注，但对于这款插电混动版的名爵6，搭载了上汽“绿芯”插电式混合动力系统与“蓝芯”科技。

其中发动机部分采用代号SGE 16T的1.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率92kW，峰值扭矩170N·m。据悉，这款16T发动机采用中置直喷技术，相比侧置直喷，它能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，优化燃烧系统，以更少的燃油消耗，获得更强劲的动力和更少的排放。

而在电池部分，名爵6插电混动共搭载了9.1kwh容量的电池，0-100%充电耗时3小时，在纯电动模式下，工况法续航里程可以达到53km，综合工况可达705km,综合油耗达1.5L。

此外，值得一提的是，名爵6插电混动的电池采用的是高能量密度抗衰减聚合物锂电池。同时上汽还提出了电池三包政策，终身质保虽说是很多厂商都有的，但是对电池衰减方面却没有任何一家厂家给出过承诺，上汽名爵承诺8年/12万公里电芯终身质保、5年/10万公里电池衰减<20%、8年/12万公里电池衰减<30%。

从以上综合动力参数来看，想必很多朋友已经为之一振，且不论这低调得有些“浮夸”的油耗水平是真是假，单是这无法作假的动力参数就足以令人惊掉下巴。622N·m的扭矩是何种概念？曾经以百公里加速度5.9S名震一时的比亚迪秦插电混动版的最大扭矩才为479N·m。作为参考，主打性能的宝马M3的峰值扭矩为550N·m，而以加速闻名的特斯拉MODEL S 100D，峰值扭矩也“仅”为660N·m。

尽管名爵官方没有给出百公里加速度，由以上动力参数也可以大胆预测名爵6插电混动版的百公里加速度应该在6秒以内。

配置同样是亮点

在科技配置方面，名爵6插电混动版搭载了APA全自动泊车系统以及RCS遥控驾驶系统，可以让你“手脚皆不用”，让新手司机轻松倒车入库、侧方停车。

此外，名爵6插电混动版还搭载了前不久在天津中汽研成功挑战国内首次道路公开模拟实验的MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，其包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB紧急自动刹车系统、LDW车道偏离警告系统、SAS智能速度辅助系统五项驾驶辅助系统，有效提高了新车安全性。

10.1英寸高清触控屏也继续帮助实现语音控制导航、空调、音乐、雨刷等，还可以地图导航寻找美食，支付宝接入功能帮忙付好停车费、加油费等等。

头条说：

综合来看，名爵6插电混动版，有了混动系统的加持，不仅拥有更强劲的动力，还拥有燃油经济性，同时还涵盖了科技配置、主动安全配置，这些都将成为名爵6插电混动版上市后的强大竞争力。据悉，这款名爵6插电混动版将于4月中旬正式上市，同时也期待着名爵6插电混动版能够带给消费者一个诚意的价格。