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2018年3月23日晚，大众汽车品牌在北京吹响了集结号，按照官方的说法是“发布了旗下专为中国消费者打造的新一代SUV系列车型”全新一代途锐领衔，同时一汽-大众、上汽大众四款国产SUV车型悉数重磅亮相。大众的这步棋令过了几年舒坦日子的美系日系SUV可谓步步惊心，也将德式善打“狼群”战术的传统再次带到消费者面前。反观自主品牌市场，群狼战法不是欧洲人的专利，3月27日“逸动之夜”，长安将这一古老战法做了中国化的阐述。

从大众依靠模块化平台和动力总成技术在A级轿车市场纵横捭阖到别克GL6携新一代别克中级车家族——阅朗、英朗、威朗悉数亮相，诸多车企的产品战略中我们不难解锁中一个关键词——家族。

此次，逸动家族第二代逸动、逸动DT两款车型上市，也预示着长安汽车正在往家族化和谱系化的方向进一步发展。

逸动讲故事，自主品牌也开始卖情怀？

以往在新车发布会上讲故事，基本上属于合资品牌或者豪华车的拿手好戏，品牌积淀和用户认知都是压倒自主品牌的先天优势。

但此次“逸动之夜”的开篇，长安就为大家讲了一个故事，并利用汉秀剧场一场惊艳绝伦的4D魔幻水上大秀,将黑科技与演艺完美呈现，产品尚未发布，故事氛围先搞起来，我想很可能这才是将发布会选择在这里的重要原因。

还记得6年前，因热播剧《步步惊心》吸粉无数的“四爷”，一个回眸的眼神，那沉稳内敛的气质、帅气的外型万千迷妹为之倾倒，而长安请“四爷”代言所想表达的正是第一代逸动的高颜值高品质的形象。

上市之初逸动便荣获20余项行业大奖，是第一款通过C-NCAP 2012版五星安全评定的车型，连续27个月销量过万，总销量超72万辆，被誉为是里程碑式的战略产品，一度成为自主轿车的一面旗帜与标杆。

从第一代逸动“魅力不止眼前”到第二代逸动“魅力尽在眼前”，可以感觉到逸动在展现产品魅力方面颇有自己的心得，为的当然是用户更深层次的品牌认知与口碑延续，长安欣喜的是这种希冀在消费市场也得到了用户以销量投票的肯定。

我们今天看到的第11代卡罗拉、第十代思域以及即将迎来的第8代高尔夫，经过几十年的积淀都已然成为各自品牌的销量中坚，并且积累了一波忠实的粉丝。逸动虽然仅仅经历了两代车型，但从销量表现、用户转化及口碑上为后续逸动车型的迭代圈粉奠定了良好的基础，多年的积淀也成就了长安在轿车领域的自信以及野心。

发布会结束之后逛论坛，我能真实的感受到了第一代逸动车主作为“长安Fan”的一员，对于第二代逸动上市会的关注和热情，用户的忠诚度从另一个侧面展示了长安逸动的品牌力和产品力。

逸动家族要成为领先者

这场发布会是第二代逸动、逸动DT两款车型的同步上市，明眼人都能看得出来，长安此举就是在实施品牌聚焦战略。

如果我们问一个普通的年轻人，世界第一高峰是什么？我相信很多人都能迅速地答出——珠穆朗玛，虽然都是登山爱好者们才能触及，但对于世界第二高峰乔戈里峰的认知却基本上仅限于专业人士。

可见在公众的认知中，如果难以避免竞争的同质化，那么只有专业领域拿到第一才有机会。

由第一代逸动衍生出的两厢版本致尚XT自发布伊始就被媒体和公众誉为“国产最美两厢车”，而在不久之后，致尚XT便更名为逸动XT，回归逸动子品牌之下，而此次第二代逸动与逸动DT双车联袂上市则意味着长安正在加快产品与品牌聚焦的步伐。

很显然，逸动就是未来长安品牌旗下中级轿车唯一的子品牌，借此次发布会，长安正是提出逸动家族概念，第二代逸动与逸动DT仅是逸动第二代产品的开端之作，长安目前也已经掌握了模块化平台的研发与制造能力，第二代逸动与睿骋CC、CS55等产品都同出自于P3平台，并且笔者也从现场了解到，第二代逸动很快还会实现家族化产品的整体更新和迭代，包括第二代逸动XT、以及逸动R也将基于第二代逸动推出新一代的产品，作为首款国产“小钢炮”有望在“6秒俱乐部”当中更进一步。

这次上市的第二代逸动均搭载的1.6L GDI动力，尽管1.5T GDI动力版本的车型暂时缺席，但两款蓝动版本的车型所搭载的48V微弱混系统同样具备能量回收的功能，奠定了手动与自动挡的蓝动版车型百公里油耗仅为5.6L和5.8L的低油耗表现，实现了一个很好的高端动力的站位。据了解很快还有1.5T GDI动力版车型加入，并且逸动家族还有意想不到的新成员加入。

从产品组合的丰富度来说，逸动家族不逊于帝豪家族，本土品牌这两大家族的火并或许将是未来中级车市场最大的看点，在竞争当中促进产品实力的提升，并实现中国品牌的突围，最终与合资品牌上演巅峰对决。就目前的形势来看，第二代逸动领衔的逸动家族已将小目标锁定了中国品牌第一的位置，并且要做全车系的领先者。

长安轿车产品线已经重塑

诚然，长安轿车业务去年至今经历了明显的下滑，就轿车市场内部来看，自身产品的老化，竞品的更新迭代以及合资品牌的下探都对长安轿车形成了明显的冲击。但是，今年将是长安轿车产品线的重塑之年，轿车新旗舰——睿骋CC，已经实现了中高级车市场的成功占位，标志着长安轿车在10万元以上细分市场成功突破，目前已取得不俗的销量与口碑。

第二代逸动相比上一代车型，轴距加长了40mm达到2700mm，车长加长了90mm达到4710mm，已经由A+级车成功跃升至A++级车型，第二代逸动的产品定位比上一代产品高半级，将直接竞品瞄准了帝豪GL以及合资品牌的英朗、轩逸等A级车。

事实上从第一代逸动上市时，当初的产品定位与定价不难看出，是高于当时的吉利帝豪的。而刚刚推出了2018款的全新帝豪，虽然名为全新帝豪，但是仍然只是一个超级的大改款，平台与动力皆没有变化，官方售价6.98-9.88万元。而由此次公布的产品定价来看，长安全新逸动DT共计9款车型已经将售价调整到了5.49-8.09万元；第二代逸动9款车型的售价区间则为7.49万元-10.59万元。可见，逸动双车战略的定位就是对帝豪形成钳制，同时第二代逸动以颜值和性价比更要将核心竞品锁定为帝豪GL。

体现差异化竞争优势，逸动重点诠释品质可靠

虽然逸动DT的长宽略小于帝豪，但第二代逸动的尺寸则全面优于帝豪与帝豪GL形成错位竞争之势。厂家的意图颇为明显，逸动DT的1.6L和1.0T GDI两款动力，规格上要高于全新帝豪，第二代逸动虽然暂缺1.5T GDI动力版本，但是1.6L GDI在兼顾动力性与燃油经济性方面也是有口皆碑的，比涡轮增压发动机在后期保养维护方面更省心。

而在变速箱的搭载方面，长安更是一如既往地小心谨慎，无论是第二代逸动还是逸动DT的自动挡车型都是搭载的来自爱信的AT自动变速箱，其中第二代逸动搭载的还是爱信6AT最新的第三代产品，无论是换挡平顺性还是可靠性、经济性方面，都是中国品牌同级别车型当中的不二之选。这些年来，长安作为爱信在本土的整车厂商当中最大的合作伙伴，其协作的稳定可靠性已毋庸置疑。

发布会之后，笔者也留意了一下论坛，爱信变速箱的确也是消费者非常看中的地方，还有不少人表示相比同级车型愿意为爱信变速箱多掏几千块钱，也说明消费者对其价值的认可。虽然如今国内消费者对于汽车的新技术和新功能“尝鲜”的兴趣很高，尤其在智能网联黑科技方面，但是随着心智的日趋成熟，对于“三大件”更为关心的是品质可靠，毕竟就车辆硬件来说，消费者认的是“一分钱一分货”。

除此之外，在这个颇为亲民的售价的基础上，为回馈用户，长安汽车还给予这两款车丰厚的金融个贷政策。凡购买第二代逸动的用户，可同时享受首付30%，24期零利率金融好礼及最高3000元/辆的置换补贴。购买逸动DT的用户，可同时享受首付30%，24期零利率金融好礼及最高2000元/辆的置换补贴。

总结：

总的来说，第二代逸动凭借高质感、高智能、高效能的“全优”产品魅力，目标是对接品质家用消费需求，无论从尺寸级别、设计、科技、操控来说，还是从舒适、安全来看，均展现出了比上一代车型更高一级的实力水准。第二代逸动延用了睿骋CC的纺锤式中网，也是长安轿车全新的家族设计语言，而且顺畅程度、立体感更加出色，尾灯三条飘逸的LED灯带很性感，有型更出彩。

逸动DT则是对基础家庭用车的超值选择，主打时尚科技和经济实用性，将充分满足入门级家轿用户的消费需求，凭借“质享”“大享” “安享”与舒适驾控的车型特点，为入门级用户带来最佳用车选择。

如果对比帝豪GL，第二代逸动最明显的特征就是更能俘获那部分处在骚动期的年轻人的心，毕竟年轻人买车，眼缘是决定能否实现后续转化的基础。