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原标题：东风定下销量增10%“小目标”，神龙今年有信心扭亏为盈

日前，东风集团在香港召开年度业绩发布会。公司董事长竺延风在会上表示：2018年的销量目标为362.6万辆，同比增长10.5%；而对于去年销量大幅下滑的神龙，公司管理层表示：今年有信心恢复销量，并实现盈利。新能源方面，东风集团将在2019年四季度推出一款新能源汽车，并表示这款产品在没有政府补贴的情况下，也能够实现盈利。

2017年，东风集团乘用车整体销量同比下滑6.8%。出现下滑的原因除了自主品牌乘用车同比下降 5.2%以外，还与神龙公司去年的不佳表现有关。数据显示，神龙公司去年总销量仅为37.8万辆，同比剧降37%。而其他合资品牌，如东风日产、东风本田、东风雷诺则分别实现了10.4%、22%、140%的同比增长。

对于神龙，东风方面表示：2017年，神龙由于处于调整期，销量下降幅度非常大，也产生了一定的亏损。去年7月份，PSA总裁唐唯实来到武汉对神龙公司进行了实地考察，并与东风集团董事长竺延风达成了三点共识。

1.虽然神龙公司当前有困难，但合资公司在双方集团未来发展当中的战略地位没有改变。2.合资公司实现百万辆的目标没有动摇。3.神龙公司认识自己当前存在的问题，通过系统的系列创新变革，重回赛道的信心没有改变。

今年是神龙公司“重回赛道”很重要的一年，需要为2020年回到70万辆（2015年销量为70万辆）目标打好基础。从一季度的表现来看，神龙公司达到了预期，和去年同期相比实现了正增长。

▲PSA总裁唐唯实

而集团今年也提出了同比增长10.5%的销量目标，相比于行业4%左右的增长速度，可以说是达到了行业平均水平的2.5倍左右。对此，东风方面表示：提出这个目标，还不是基于特别大的改变，主要是内部管理改善、内部能力提升，和内部经营质量提高。

具体来看，今年会争取在本田产品上有新的表现，保持去年高增长的水平，当然受产能限制，还不能完全释放出来；第二是神龙，今年有很大的提升空间；第三是东风日产的体系能力还要有所表现，从一季度来看，表现出了较好的经营能力。同时，自主品牌启辰不久前也与科大讯飞签约，进一步强化了产品在智能化方面的优势，希望在市场上能够有所表现。

虽然受到产能不足的影响，但东风本田2017年还是凭借思域、CR-V等畅销车型实现了超过70万辆的全年销量，成绩喜人。而为了进一步释放潜能，其正在进行第三厂的建设，将在明年4月份投产，设计年产能超过24万辆。

新能源方面，东风集团的新能源产业园将于今年上半年在武汉投产，关键核心的资源和新能源整车都会在那里生产。而为了应对新出台的补贴政策，东风将在2019年四季度推出一款新能源车型，这款产品在没有政府补贴的情况下，也能够持续发展，并且保持盈利。

那么，提出10%“小目标”的东风集团和誓要“重回赛道”的神龙，将会在今年推出哪些新产品呢？

马上，日产全新SUV车型途达将在4月12日正式上市，这款车将会在郑州日产以及东风日产的经销商同时进行销售。至于刚刚在纽约车展发布的全新一代Altima（国内为天籁），其在今年进入国内市场的可能性较小。

2017广州车展期间，东风日产宣布将于2018年导入日产EV技术，向中国市场推出本土化电动车型。其中，基于轩逸打造的纯电动车型将在4月开幕的北京车展中亮相。

东风本田方面，随着国产全新一代雅阁的到来，此前销量状况不佳的思铂睿也将在今年迎来换代，预计将采用与全新雅阁相同的设计语言和动力总成。另外，此前有消息称东风本田将会在北京车展上发布一款全新车型。根据已知信息来看，这款新车有可能是基于XR-V打造的纯电动车型。与此同时，本田全新纯电动品牌“冠驭”也有望同时发布。

而对于誓要“重回赛道”的神龙来说，可能今年主要得看雪铁龙的表现了。雪铁龙将在今年推出C3 AIRCROSS和一款全新中级车共两款全新车型。虽然标致在不久前的日内瓦车展发布了全新一代508车型，但估计这款车要在明年才会实现国产。除此之外标致今年只有新款308、新款408等几个改款车型。

沉寂已久的东风英菲尼迪有望在今年迎来爆发。其将在今年推出包括全新一代QX50、新款Q50L在内的6款新车。其中，全新QX50搭载全球首款能够实现可变压缩比技术的2.0T发动机，还可以在阿特金森循环和奥托循环之间随意切换，同时具备良好的动力性和燃油经济性。

韩系车最近在国内市场的状况不是很好，为了扭转这种颓势，东风悦达起亚将在今年推出全新一代智跑、全新小型SUV、K5插电式混动版以及一款纯电动小型SUV。其中，全新一代智跑将在不久后上市。

自主品牌方面，东风启辰有望在4月份推出新款汽车T90，新增了1.4T和1.5T两种动力选择。而东风风光将在下半年推出一款定位高于风光580的SUV车型以及另外一款全新的SUV车型，东风风行则会推出全新7座SUV——景逸X7，和景逸S50及其纯电动版车型。