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原标题：充电桩哪家最强？面对它特斯拉有点小紧张！

人们说，要想新能源汽车发展得好，首先必须得解决汽车充电这个问题。于是，在国内国外都兴起一片充电桩热潮。特斯拉卖力的在欧美部署着他的充电蓝图，大家都懂，抢占到充电桩的意义是多么的重大。

蛋糕肯定不能被特斯拉一家吃，于是就在去年17年初冬的时候，宝马、奔驰、福特、大众坐不住了。他们抱团取暖，开辟欧洲充电新蓝图。于是一家叫IONITY的合资公司就这样诞生了。这家公司致力于建设第一个大功率的充电（HPC）网络，为整个欧洲的所有电动汽车提供全面支持。听着，是不是很牛逼的呀？特斯拉估计也有点紧张感了吧，毕竟对手可是燃油界的大佬啊，而且是强强大佬联合。

而今年就在本月前不久，大佬们公布了最新欧洲充电桩的效果图，从效果图里面可以看出整个效果是非常科技感的。

据悉，IONITY总部位于德国慕尼黑，根据计划，IONITY将在欧洲主要公路建设充电站，并对公众开放，前期建设地点为德国、挪威和奥地利等国家，其首批合作伙伴分别为维也纳石油和天然气公司OMV、高速公路加油站运营商Tank＆Rast及连锁便利店集团CircleK等。

然后IONITY的首席执行总裁MichaelHajesch表示，2018年，IONITY将在欧洲范围内扩展到超过100家充电站，2020年，该网络将包含超过400个HPC充电站。值得注意的是，充电网络使用符合欧洲充电标准的混合充电系统，各个充电接口的输出功率最高达350kW。

然后IONITY还鼓励其他汽车制造商及区域合作伙伴都来参加这场充电桩游戏，共同丰富这一颠覆欧洲的充电网络。感觉好疯狂。

接下来，我们再来看看特斯拉，欧洲充电网络被大佬们这么一搞，特斯拉一家独大的局面已经结束了吗？

来自特斯拉官网的数据，截至目前，特斯拉在全球运营着1032座超级充电站，共计7320个超级充电桩。早在今年年初，特斯拉就宣布了今年年底前全球超级充电站网络达到10000个的年度目标，11月2日的特斯拉Q3财报致股东信中，官方表示超级充电站建设业务符合预期，有信心到年底如期达成建设目标，到2018年底将达到18000个。

对于Ionity来说，唯一领先特斯拉的可能就是高达350kW的输出功率了，根据特斯拉向美国环保局（Environment Protection Agency）提交的Model 3认证文件，特斯拉Model 3最高可承受高达525A的直流快充，在400V直流快充下“高达525A”也就意味着210kW的输出功率。尽管不敌Ionity，但如果按照Model S/X的充电数据推算，Model 3充满80%的电量可能只需要15分钟，已经相对接近加油站的体验了。

特斯拉有没有研发Ionity级别的快充？答案是肯定的，而且很可能更高。别忘了特斯拉CEO Elon Musk揶揄人家的350kW级别的快充是“小孩玩具”。但有一些迹象表明，特斯拉在快充问题上已经改变了策略：新款超级充电方案也可说成是特斯拉充电解决方案中的一个新品类：城市超级充电桩。

特斯拉城市的超级充电桩分快充和慢充两种：

快充：大多位于餐厅、购物中心、WiFi热点附近，使用场景属于休息几十分钟的场所。

慢充：另外一种输出功率更低的充电方案叫「目的地充电桩」，分布于酒店、度假村、餐厅等地，使用场景属于可以停留几小时或几天的场所。

小编语：其实无论是特斯拉还是Ionity，都让我们看见了新能源这个行业在发大力，充电网络的覆盖直接影响着新能源汽车的发展进度。充电站建设问题上本就应该加快脚步。东家和西家的市场之争也是良性竞争，没有竞争就没有进步。现在每每想到新能源汽车最终代替燃油汽车的那一天，心里还是有说不出的高兴和激动。