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原标题：比普拉多更纯爷们，第五代RAV4了解一下

今年纽约车展猛料好多，首发新车就有几十款，我最感兴趣的，是第五代RAV4。RAV4在中国，谈不上超级火，销量远达不到途观或CR-V的爆款级别。但纵观全球车市，RAV4则是当之无愧的老大，是2017年全球最畅销的SUV，我们的神车哈弗H6只能排到第五。

国内路上在跑的RAV4，清一色是第三代和第四代。2009年，一汽丰田将第三代RAV4引入国产，其背着小书包的外挂式备胎造型，至今仍被许多丰田粉丝奉为经典。2013年，第四代RAV4在中国上市，换了个更年轻更都市化的设计，后来2016年改款，正式有了荣放这个中文名字。

时至今日，SUV于我们而言，是个寻常不过的概念。但在二三十年前，我们更愿意把轿车和越野车区分得清清楚楚。当丰田在1993年拿出量产版RAV4，这台以轿车底盘开发的SUV，自然就成了一朵奇葩。所以，如今城市SUV这么火，还真是要感激RAV4这位元祖级大佬。

扯得这么远，只是想强调一下RAV4的气场，那就是城市化。以我们最熟悉的第三代和第四代RAV4为例，他们的设计不炫，动力不强，配置不高，也没有什么能吹上天的黑科技。之所以能在全球范围热卖，正是因为大家看中了RAV4的实用性。比如灵活宽裕的车厢空间，相对经济的油耗表现，以及有口皆碑的可靠性。

这些年RAV4留给我们的好印象，相信丰田绝不会轻易丢掉，关键是，第五代RAV4，能否再加一点新意。全新RAV4基于TNGA架构打造，对产品而言，TNGA平台有着诸多福利。比如更强的动力性能，更高的燃油效率，更棒的车身刚性，更酷的设计语言。如果你试驾体验过全新凯美瑞，你会明白这不是说说而已，而是能真实感受到的颠覆。

全新RAV4的变化也毫不含糊，处处跟新凯美瑞看齐。动力方面，搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，就是新凯美瑞2.5L车型那一套动力组合。这台2.5L发动机，既有VVT-iE电动可变气门正时技术，又有VVT-iW阿特金森循环技术。配合丰田D-4S双喷射技术与无极变压机油泵，使其拥有目前全球最高燃效，汽油版热效率达40%，混动版更达到41%。

除了2.5L+8AT的组合，新凯美瑞的混合动力系统，也会照搬到全新RAV4上。这套混动系统，采用新一代平行式E-CVT，以平行齿轮替代行星齿轮，减少齿轮数量令传动效率提升，动力响应自然更优秀。至于油耗，可以参考新凯美瑞，综合油耗才4.1L/100km。而且，新一代镍氢电池组，体积大大缩减，安装于后排座位底下，不再占用后备箱空间，混动版的实用性不会受影响。

国产的全新RAV4，应该还会增加一套2.0L+6AT的组合，以拉低入门价格，全系共有三套动力总成，反正跟新凯美瑞完全一样就对了。动力组合还是其次，我对全新RAV4开起来的感觉更有兴趣。现款RAV4其实也有点运动风味，相比同级城市SUV偏爱的柔软舒适调校，RAV4底盘韧性足，转向手感较重，加速线性轻盈，特别是2.5L车型。而在试驾过新凯美瑞和CH-R以后，对同样TNGA出品的全新RAV4，自然也想要更多驾驶乐趣。

丰田TNGA架构下的设计有多大胆，我们也是见识过的，CH-R就是典型。但全新RAV4的颜值，还是超出许多人的预期。吸收了大部分概念车的元素，变成了更硬派阳刚的风格，用许多硬朗的线条，使新车充满肌肉感和雕塑感。和凯美瑞一样，新RAV4也有三套设计，分别是普通版、越野版、混动版。其区别基本就是一些包围、饰条、轮圈等细节差异，这些都很有可能原汁原味引入国内。

车厢内也是焕然一新，中控台布局极具层次感，主要也是使用平直的线条剪裁。悬浮式中控屏很显眼，换上了新款三幅式方向盘，新鲜感还是有的。得益于全新RAV4的轴距加长，车内乘坐空间或许比现款更好，最希望国产后的行李厢，不要再凸起就好了。对于任何一代RAV4用家来说，全新RAV4的外形设计，绝对都是亮瞎眼的，网上也有许多褒贬不一的声音，你觉得呢？

长得硬派不代表就是硬派SUV，但万万没想到，这次全新RAV4的四驱系统居然很认真。据介绍，丰田给RAV4准备了三套四驱系统。其中，有一套在传统四驱结构上，后桥还另外安装一个扭矩矢量结构。不但能把动力50：50地分配到前后轮，甚至能根据行驶状况，单独控制后轮的左右轮，以适应更多路况。而且，在挡把旁边，还能看到一个多路况选择旋钮，可用来切换雪地、沙石等模式。先不管越野性能如何，起码看起来很够意思。

跟新凯美瑞一样，第五代RAV4也是完全颠覆的一代。在那么多紧凑型SUV里，从前RAV4的卖点就是实用可靠。但全新RAV4在TNGA的架构下，它的个性、动力、科技、驾控等方面，都是诚意满满，新鲜感十足。相比之下，RAV4的那些老对手，CR-V、途观、奇骏等车型，反而显得有点中庸。不过也别太激动，要等到2019年，全新RAV4才会国产上市，想换车的还要等上一年多。END