凤凰网汽车

原标题：奥迪A8L停产12缸车型，这些车却还在坚持！

虽然新能源是大势所趋，但是现实告诉我们，内燃机还是要长期处于主流地位。前段时间，奥迪A8L 12缸车型宣布即将完成“谢幕演出”，即沿用在全新一代A8L上。同时，奥迪技术部门领导表示，以后12缸车型将不复出现。

说到这里，可能会有一部分车迷会唏嘘不已。要知道，在量产车范围，12缸已经达到气缸数极限了。现款奥迪A8L车上的那台W12发动机算是经典，驱动起2吨多重的车身游刃有余，最大马力为500匹，最大功率为369千瓦，而且在NVH静音效率以及车身整体刚性方面表现不俗。当然，这台发动机造价不菲，只是搭载在售价高达256万元人民币的旗舰版本（6.3 FSI W12 quattro旗舰型）上。

可想而知，奥迪A8L 12缸车型即将退市也在情理之中。如同奥迪高管所言，其实奥迪的新一代车型并不需要10缸或12缸动力。本来，奥迪A8L就是一辆老老实实开的高端商务用车，不比那些数百上千万的超跑，是需要走量的。因此，6缸发动机足以，养护成本也低。另外，越来越严苛的排放法规以及新能源大势也是客观原因。

车叔觉得，奥迪A8L 12缸车型的退市也并不是什么坏事，或许还迟了一点。实际上，12缸更多只是作为车迷的谈资。像奥迪的老对手奔驰也搞过12缸，如搭载V12双涡轮增压的2014款AMG S 65L，现在早处于停产状态。此外，还有已停产的宝马8系，以及A8L在大众那边的“亲戚”途锐、辉腾等等，但都坚持不了多久。如今，各大车企已淡化对排量、缸数的追逐，在产在售的量产车中，但下面这几款依然选择12缸动力：

1

宾利添越

宾利添越是全系搭载12缸动力，车辆自重高达2.4吨，宾利添越自称“四个最”：最快、最强劲、最豪华以及最独一无二。好像说起来也是那么回事，毕竟要四五百万呢，产品力还是能达到定价对应的高度。一般来说，大家基本上只会在婚礼上见到它。

2

奔驰G级（AMG G 65）

在车叔心中，大G的越野性能在量产车中绝对是数一数二的，尤其是强悍的动力让人印象深刻。曾有同行的媒体老师跟车叔说过，大G的AMG车型，一脚油门下去，上千牛·米的扭矩汹涌而来，那感觉爽得简直难以形容。

3

法拉利LaFerrari（“拉法”）

说到12缸怎么能没有法拉利呢？其实法拉利旗下好几款车都搭载了其经典的V12发动机，这里车叔就选取在国内知名度最高的“拉法”。即便大家没有亲身见过，“拉法”爆炸的动力输出在视频中也让人啧啧称奇。值得一提的是，如今在售的2014款6.3L 标准版还是混动版本，百公里加速在2.6秒左右。标价则是和布加迪威龙看齐，高达2250万元。

4

兰博基尼Aventador（“大牛”）

和“拉法”一样，“大牛”也是车迷们津津乐道的焦点车型，代表着量产燃油车的性能极限。很多人说，兰博基尼最厉害之处在于其令人销魂的声浪，全系搭载12缸动力的“大牛”不会让你失望。这些年来，“富二代”群体越发壮大，“大牛”正好作为他们的玩具，甚至是泡妞利器。

5

劳斯莱斯幻影

劳斯莱斯幻影一直都是车展里的焦点、婚车租赁热门车型、某些顶级大佬的最爱。车叔根据多年来的观察发现，幻影的知名度明显高于以上几位，其究极华贵、气派的标签可谓深入人心。而幻影2.7吨重的车身，也确实配得上全系12缸动力。

车叔总结：很明显，如今搭载12缸动力的车型无外乎这些超豪华名车。另外其实还有几款小众车型，但往往游离在量产车的边界和退市的边缘，车叔就不一一列举了。那么，会不会有一天，这些12缸车型完全消逝在历史舞台呢？车叔觉得，小排量、新能源的趋势不可逆，但过渡期肯定会比我们想象的要长。