凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

Jeep大指挥官离“破城”还差那一步？｜仕说

2018年04月02日 12:06:15

分享到：

来源：驾仕派

原标题:Jeep大指挥官离“破城”还差那一步？｜仕说

文｜托米

图｜托米、网络

每每提及“丰田汉兰达”与“大众途昂”时，总是让其它车厂们咬牙切齿或垂涎三尺，为什么？卖得好呗——在它们大快朵颐时，同级对手却只能捡拾残根剩饭，在市场保有量上相比汉兰达与途昂简直是天壤之别。但现在，这片城池的“两级格局”将可能出现改变，因为“不惧强权的战士”——Jeep大指挥官准备破城。

在我看来，敢在合资中大型SUV细分市场中挑战汉兰达、途昂的，不是在自负中盲目乱撞，就是做足了万全准备并握有杀手锏——作为SUV的开山鼻祖，Jeep当然不是愣头青，但究竟大指挥官习得了何等武艺使它能无所畏惧呢？下面为您解答。

怎样打造有“内涵”的车？

个人认为，决定车辆优劣的要素中，像舒适性配置、外观内饰设计这类所占权重最多3成左右，另外7成是由“内部因素”来决定，也就是我们常常说的——底子，因为它直接影响着车辆的使用效果与安全标准。在大指挥官研发之初，这点就被拟定成关键的突破口。

毕竟，如果没有靠谱的“底子”，它是配不上Jeep称号的。

为了打造最彪悍的“战士”，地处长沙市的菲克基地可谓不遗余力。在冲压车间中，由热成型钢、高强度钢和铝合金部件组成的“金属部队”整齐的排列着。在高速自动伺服冲压线的精准加工下，这些金属原件将被授予全新使命——大指挥官被冠以“有史以来最坚固的Jeep”的美称，可见一台车的安全基因，在“娘胎”里就已成定局。

在涂装车间里，一幅幅冰冷的骨架将被赋予温暖的“血肉”。44台先进机器人对完成组装的车体进行3次喷涂与烘烤，以保证车漆有足够的厚度，并有效隔绝侵蚀、氧化等不利因素，同时更细腻的漆面也犹如“驻颜术”般，为大指挥官带来更多的生气与灵动。看来用“细皮嫩肉”来形容大指挥官的车漆是没有没毛病的。

由于成本与工艺原因，空腔注泡沫一直是豪华品牌更喜欢应用的技术，这次Jeep也在大指挥官的车体空腔内加注了环保材料，目的是让其获得更优质的密封和静音效果。因此身在大指挥官内，“私人空间”将得到更好的体现——尽量将纷繁杂音隔绝在车外。

说实话，之前我并不会将Jeep与动力强劲联系到一起，但这次当2.0T GME T4引擎的账面数据摆出时，我的内心掀起一阵波澜。那么，是什么造就了大指挥官265Ps和400N.m的动力水准呢？

首先与同级中多数对手相似，该引擎也采用了缸内直喷技术，而其更精准的控制燃油与气体的混合比例，保证充分燃烧后，动能的转化率也自然更高；

同时，曲轴/活塞偏置技术将曲轴的轴线偏向缸体中心面的一侧，引擎在运转时，活塞连杆会更接近垂直状态，减小了活塞压力，降低了运转阻力，提升动力的同时也带来良好的静音效果；

双涡管增压技术将气缸排气管以1/4、2/3进行分组划分，保证其不会相互影响干涉，提高了每个气缸的进气效率，因此动力也就随即提升；

此外，传统的风冷式中冷器由于需要自然风冷的缘故，往往对所处位置会有较高要求，从而影响了整体空间，为了改善这一现象，该引擎采用了水冷式中冷器，好处是依托水冷，对所在位置并无过高要求，因此结构上会更为紧凑，另外由于更贴近进气歧管，所以迟滞现象也得到了很好改善，利于车辆的动力输出。

以上就是GME T4引擎能在动力数据上大幅领先同级对手2.0T引擎的原因——可见为了摆平强劲对手，Jeep是无所不用其极呀。

市场简析：

有了坚实品质基础后，

大指挥官还差什么？

在所处级别细分市场中，大指挥官需要应付太多强劲对手，其中最强大的当属丰田汉兰达和大众途昂，汉兰达以优秀的品控著称，途昂则用阔绰的空间吸粉无数。

另一个现状是，许多人在购车时，既不看表面配置，也不看三大件，而是将决定权交给了亲戚、朋友甚至是网络。这就是购车选择另一项重要因素——口碑，而这恰巧也是丰田与大众的优势所在，虽说“Jeep情怀”也是存在的，但说到市场号召力，两大“神车”依旧难觅敌手。所以Jeep将希望寄予在“专属和定制”上，同时试图以优秀的产品力作“攻城锤”来敲开对方的壁垒。当然这并不是凭空而论，因为早在大指挥官发布前，Jeep就做好了充分调研，摸透消费者真正的需求后进行“对症下药”——

大指挥官将凭借三大件与配置优势，来建立自己的“领土防御圈”，况且“情怀牌”毕竟还是能再为它加些分数。