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原标题：深度试驾东南DX7 prime 这三大改变最让消费者惊喜

东南DX7上市后凭借吸睛的设计和性价比优势，销量迅速破万，成为了东南汽车的销量支柱，随着市场环境的变化，东南DX7开始有些后劲不足，即将上市的东南DX7 Prime可能会一改这种局面，作为东南全新“翼³”设计理念下的首款产品，这款车的表现到底如何呢，汽车天涯近日就进行了一番深度试驾。

消费者最关心的两个地方都改进了

现款的东南DX7上有两个方面是消费者抱怨较多的，一是动力，二是NVH。动力部分，东南DX7 Prime换装了来自航天三菱的1.8T发动机，匹配6DCT变速箱，参数上看有着不输同级别的实力。天涯君也做了针对体验，东南DX7 Prime动力表现虽不算惊艳，但胜在动力输出平顺线性，起步阶段动力响应不会拖沓，而这台来自上汽的双离合变速箱没有给人明显的顿挫感，相信东南的工程师应该是做了一番精心调教；如果再深踩一脚油门，这台发动机高功率和高扭矩的优势就会彻底显现，动力的爆发的感觉非常明显。

悬架部分，个人的感觉会调教的有些偏运动，毕竟这款车在设计上强调了运动元素，但也不至于过硬，在城市路段的一些细微颠簸过滤的还算不错，不过过减速带或者是颠簸路段可能要控制下车速了。

第二就是NVH，东南的工程师下足了功夫，除了装备了主打舒适和静音的18寸米其林轮胎和发动机平衡杆，还在前翼子板、AB柱、空调箱等部位加装了吸音棉和发泡层来隔绝噪音。表现也的确让人印象深刻，在城市路段60-80km/h左右的速度行驶，车内的噪音已经非常小，胎噪和风噪控制都比较理想，你可以尽情的享受音乐；由于我们没有进行高速路段的试驾，所以高速路段的NVH表现现在不好说，不过天涯君小小的测试了一下，车速100km/h左右时发动机的噪音会比较明显，胎噪和风噪还在合理范围。

全新的设计有哪些亮点？

东南DX7 Prime在外观相比现款变得更加年轻运动，比如更大尺寸的前格栅、红色卡钳、鲨鱼鳍天线等，配合更长、更高的车身，使得整车视觉上更有气势，很符合现代年轻人的审美；自动切换远近光灯功能、电动感应后备箱也增加了不少科技感和实用性，这两个配置是天涯君比较喜欢的。

内饰的设计同样在迎合年轻消费者，红黑配色彰显个性运动，全黑配色沉稳大气；值得一提的是，东南DX7 Prime在内饰的材质上采用了植物纤维的环保材质，不仅提升了质感还保证了车内的空气质量，试驾期间天涯君也注意到，虽然是新车但车内基本没有异味。

科技和安全配置提升明显

科技感的明显提升也是东南DX7 Prime的一大亮点，集中体现在10寸悬浮式中控屏，搭载了东南汽车自主研发的SEMI-Ⅲ智联网系统，配备了与科大讯飞合作的语音识别系统，天涯君实际体验来看操作的流畅度、实用性的体验都很好，一句“你好，小南”，它就能帮你实现导航、音乐、空调等功能的控制，而且这套系统还有4G网络及热点分享功能，提供3年基础流量免费，很良心，不过缺点也很明显，不支持苹果Carplay，仅支持百度Carlife。

东南DX7 Prime还支持手机APP和钥匙的远程控制，可以对车辆进行远程查看车况、车辆自检，远程启动、寻车以及空调、车窗、座椅加热的控制，这个功能现在也越来越普遍，也很实用，比如寻车功能，彻底让你告别在停车场找不到车的尴尬。

安全配置方面，东南DX7 Prime配备了主动刹车、预碰撞预警、车道偏离预警、行人探测、全景影像等系统，配置表现在同级中不落下风，不过在体验中天涯君也发现一点小瑕疵，就是全景影像不够清晰，画面质感有待加强，这一点希望能够改进。

总结：

整体看来，东南DX7 Prime在各方面都做了很大的改变，车型的亮点也颇多，不论是内外饰的设计，还是安全配置和科技配置的提升，都有让人眼前一亮的感觉，特别是在动力和NVH方面改进，弥补了现款的缺憾，变得更加完美，不得不说东南DX7 Prime有着重回巅峰的实力，当然最后还要看4月10日揭晓的售价。