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原标题：要啥特斯拉？五款300公里级高性价比纯电动汽车推荐

本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。

去年年底欧美一些国家陆续公布了停止销售纯燃油汽车的时间表，以新能能源替代传统内燃机势在必行。我国也推出了很多优惠政策来推动新能源汽车的发展，各大厂商也都撸起袖子加油干，各种新能源车型纷纷亮相。如今在我们身边已经有越来越多的新能源汽车出现了，其中纯电动汽车占据半壁江山，相比燃油汽车更看重发动机参数，纯电动汽车更加看重的是续航里程，今天笔者就聊聊那些自主品牌续航里程300公里左右的纯电动汽车。

NO.1 比亚迪 秦EV300

补贴后售价15-17万元

说到纯电动汽车就不能不提比亚迪，说比亚迪的电动汽车就不能不提秦，虽然是征战多年的老将，但是纯电动系列的秦EV300是2017年7月才正式上市的小鲜肉。电池容量为47.5kWh，续航里程300公里。充电方面，使用7KW电桩约7小时可以充满。车型外观与早前上市的混动版几乎没有区别，但内饰做工却提高了不止一个档次，特别是新款搭配了一块硕大的12.8寸液晶中控大屏，更显档次。

比亚迪秦系列上市多年，新能源方面深厚功力早已获得市场认可。另外超高的配置也是另一大杀气。至于缺点，也正是因为上市多年，消费者对于秦的外观多少有些审美疲劳了，更新换代迫在眉睫。

NO.2 比亚迪 宋EV300

补贴后售价16-18万元

还是比亚迪，相比作为先行者的秦，宋EV300车型更新更年轻。宋EV300这款车电池容量为48KW，购车后会赠送7KW快充电桩，约7小时可以充满。工信部公布的续航里程只有270公里，但是考虑到实际驾驶时的走走停停，续航里程难言满意。外观和内饰方面，宋EV300都与其燃油版车型高度一致，外观年轻时尚，内饰精致空间够大。

总体来说宋EV300的优缺点还是比较分明的，优点是比亚迪对于纯电动汽车的造车经验更加丰富并且电池的可靠性比较高。缺点则是续航里程偏少。

NO.3 荣威ERX5 EV400

补贴后售价19-22万元

荣威ERX5与燃油版外观几乎一样，只从侧面看几乎难以区分。最大的区别只是在于进气格栅的大小，相比起来笔者更加喜欢ERX5的大嘴设计。内饰方面，中控的超大屏幕得到保留并且不出意外的搭配了全液晶仪表。ERX5的电池容量为48.3KW，官方续航里程是320公里，购车同样会附赠7KW的专用快充电桩，充满需要约7小时。

荣威ERX5除了车身宽大，内饰、做工、配置加上空间表现足够令人满意。更加重要的是荣威的互联网汽车概念更吸引眼球，遗憾的是该车的价格有些偏高。

NO.4奇瑞艾瑞泽5e

补贴后售价12-15万元

艾瑞泽5的燃油版销量还算不错，奇瑞趁热打铁推出了电动版的艾瑞泽5e。作为一款紧凑型轿车，艾瑞泽5e受车身尺寸所限，空间表现一般。配置方面无钥匙进入/启动、电子手刹、LED光源以及全液晶仪表等配置的缺失比较遗憾。但是考虑到补贴后12-15万元的售价，也就忍忍吧。艾瑞泽5e电池容量为49kWh，续航里程可达351km。充电速度方面，使用7kW专用电桩7小时左右可充满。

综合来看，艾瑞泽5e外观年轻时尚，价格适中，续航里程在同价位车型中也比较有优势。该车的空间只能说够用，配置有待丰富。

NO.5广汽传祺GE3

补贴后售价14-17万元

传祺GE3是一款由纯电动平台研发的小型SUV，同时也是广汽传祺的首款纯电动SUV，相比其他厂商，广汽传祺的发展并不算快。作为一款不与燃油版车型共平台的全新车型，传祺在GE3的外观方面相当花心思，全车多处可见三角形元素，设计时尚新颖。内饰则保持了传祺以往的内饰风格，采用了很多圆角矩形的设计。配置方面诚意十足，基本上你所能想到它都有。空间方面由于本身定位就是小型SUV，对于后排和后备箱的空间只能说够用就好。电池方面，GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程为310km。充电方面，仍然是快充7小时的标准水平。

GE3作为小型SUV，无论外观还是内饰都很漂亮，精致的做工也值得肯定，可惜定价有点偏高，后排以及后备箱空间是其短板。

写在最后

不难发现，在新能源领域我们自主品牌依然还是主打SUV市场，而紧凑型轿车的性价比似乎更高。随着国家政策的引导以及充电设施的完善，新能源汽车今后会越来越多的走进我们身边。（文/钟奕）

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