奔驰GLA，宝马X1，奥迪Q3，我们暂时先忘记这些老面孔，看看今年以后紧凑级SUV市场的全新生力军吧，他们各自携什么样的本领而来，又将演绎怎样的一番缠斗？

凌志UX

凌志的CT混动系列相信大家并不陌生，给中国人的印象恐怕只有“定价高昂”这一条，数年来买单者寥寥无几。事实上在全球市场上CT系列也是凌志销量最差的车型之一。坏消息是凌志打算像对待GS系列一样把CT系列也砍掉；好消息是全新SUV UX系列将取而代之。不得不说这是非常聪明的举措，在全球SUV劲风下继续对苟延残喘的小轿车CT系列修修补补显然事倍功半，不如顺应潮流加入紧凑级SUV的厮杀，凭借品牌口碑或许能杀出一条血路。

首先在外观方面，全新的UX系列还是比较讨喜和均衡的。并没有过度夸张的设计不过依然显得非常时髦，身段大致和奔驰GLA相当。NX和RX系列在中国市场销售态势很好，相信这款同样设计语言的UX也会得到年轻人的青睐。

当然了，光鲜外表不足以打动消费者。全新研发的2.0自吸发动机搭载在相比NX更小更轻的UX200上能带来更好的动力表现，170马力的调教在同类型发动机中也算是相当亮眼的数据。而UX既然用以取代CT系列，那么混动车型200H必然也不会缺席。

UX的核心优势在于进口身份、品质口碑；就看这次的定价了（相对合资竞品而言）。

凯迪拉克XT4

凌志去年在中国的销量为13万台，算是一个非常可喜的数字。不过二线豪华梯队还有个更强劲的对手就是凯迪拉克，保持多年猛增态势，去年收获了超17万的销量。英雄所见略同，想要继续保持这样的势头当然也要在SUV车型上发力。目前SUV车型XT5的月销量在万台上下徘徊，和级别领头羊Q5、GLC分庭抗礼，但品牌仅靠一款SUV单打独斗难免过于风险，在这样的背景下让小一号的XT4加入进来可谓非常及时且必需。

和进口凌志不同，刚刚在北美发布的XT4将很快从通用中国的生产线驶出上海走向全国。XT4采用新的底盘，轴距为2779mm相比XT5缩短了6厘米左右，以跻身紧凑级SUV的行列。但XT4非但不是“简化版”XT5，相反底盘用料会让消费者惊喜。发动机继承现款的2.0涡轮增压动力，并匹配通用旗下的新款9AT变速箱。230马力的调教足以驱动这台不算庞大的SUV，而打着颠覆过往口碑旗号的新9AT变速箱也被证明在性能方面有非常大的提升。

凯迪拉克品牌在内饰的豪华用料、空间营造方面历来足够慷慨。目前公布的XT4内饰照片看来，这些优势还将延续。此外北美上市公布起价为35000美金，鉴于凯迪拉克在中国销售的车型相比BBA而言更接近北美同款，相信XT4的售价也将非常诱人。

XT4的核心优势在于动力强劲、价格诱人。

总结：这是两款非常具有竞争力的优质车选，强烈建议年轻家庭可以在BBA以外拓展更宽的选择范围，在同等价位下二线豪华品牌所提供的产品往往会比BBA更显诚意。