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原标题:「GT Show精华」这些不会说话的车有磁铁般的致命吸引力！

　　咱们接着昨天的话题唠。

06

越野IVECO Daily 4X4

　　看我起这名字就知道我对这类野地大家伙不懂行，但有一说一，他偏偏是整个展馆里给我印象最深的一台车。这台依维柯停在越野江湖的展位上，身边挨着卫士、牧马人等一排硬派越野，也没有聚光灯也没有单独陈列，可展馆里的我就像被一股神奇力量支配一样指引至此。

　　不专业的说，这应该是一位典型的越野房车案例，最吸引我的是他融入了非常多赛车元素，乍一看很怪异，但似乎这样的搭配才让这台车显得更狂野。IVECO Daily 4X4算是选对了对象，这是Daily的第二代，4X4车型不常见，提一个形象你可能会有印象——部队里的救护车（请搜索“依维柯+越野救护车”脑补）。矮顶短轴的4X4有足够优秀的先天条件成为越野房车，无论是外形还是机械内在。作为一个设计能力很强的团队，越野江湖用这台IVECO完美阐述了他们的能耐，哑光灰色的外表处理，加上绞盘、金属前杠、外露的防滚架以及众多金属载物架等，无论是视觉色系还是加装的全部改件都恰到好处，完美无缺。可惜这台车展出的时候内饰还没有做完，能见的只有三只赛车座椅、赛车方向盘和重新打造的金属中控台，后方的生活区还空着。根据负责人介绍，后面会加众多生活设施，一般房车有的他都有。想象他完成后的内饰会让人兴奋不已，这是一个多么怪诞的画面？挨着沙发、床、餐桌这些温馨物件儿的便是桶椅、多点安全带、赛车方向盘，最好你雇了车手跟领航员开车，当你一觉醒来升起床铺，便坐到第二排中央的单独桶椅上看起了越野现场，这种专属感还真是任性呢。

　　K&N的进气系统，很有逼格。这台车的动力并未做改动，负责人说原厂2.8的涡轮柴油引擎已经配备了两把差速锁的原装4X4完全足够使用。

　　车外的防滚架延伸到车顶也可做固定行李用，全为自行设计，点赞。

　　车后有空调外机的专用位置。

　　这样竞技的内饰发生在依维柯的原装内饰之上，非常狂野的想法了。

　　前排两把座椅虽然运动但看上去舒适性也不差。

　　仪表台也是自行设计，很有质感，只是展出的时候电气还没有接上。

　　这是从君威GS身上拆下来的？

　　粗狂中融入了这些营造舒适的科技元素，这种冲击感很美妙。

　　车顶貌似是一个功放模块。

　　最神奇的是第二排这把椅子了，什么角色的人去用让人浮想联翩。

　　车厢后部还有沙发、床、餐桌等一系列等待布置。

　　这是吊起床的四根支柱。

07

ABT VW MULTIVAN（T6）

　　如果你觉得上面这台过于浪漫主义没多少勇气去实现，那么ABT这台MULTIVAN T6是不是瞬间俘获你芳心？于商于家，T6都是得力助手，如今的用车观念不再像往常那样传统，T6这样类型的受欢迎程度正在赶超传统的MPV。并且，我相信T6的用户群体一定是偏向年轻的，这大概也是ABT这套外观套件出现的合理原因吧。对T6这样的车做动作一定要谨小慎微，毕竟要考虑他的定位与属性，ABT的这套绝对是其他T6改装商很好的参考课程，精简的空力套件，简约的拉花，独特的绿色涂装，ABT将T6的气质无限放大于无形。这样的座驾，而立之年的男人会不喜欢？

　　ABT这样的御用性质的大厂考虑问题非常周全，放心购买他们的成品吧。

　　下唇跟车头两侧包角设计让车头的线条更丰富，气势得以增加。

　　车尾的修饰也很到位，四出排气加车顶的扰流板虽然简单但非常精致。

08

Alfa Romeo 4C

　　让美妙的意大利尤物带我们回到充满速度的小车世界来。首先，我觉得Giulia（952）在给国人普及阿尔法罗密欧这件事上要算惨败。多么能代表民族情怀的品牌一旦跟“全球化”沾上边便是在宣告他民族性精神的完结，野马是最好的例子。Giulia比野马还惨，至少野马赔了气节赚了销量，而到目前为止，Giulia什么也没捞着。但这不影响车迷对Alfa Romeo的崇敬，4C这种小毒物一祭出便知，Giulia已经不是复兴前的那个Giulia，Alfa Romeo永远是那个Alfa Romeo。

　　KW展台上我们见到了这台4C，不认识他的被他美妙的身材所吸引，认识他的就如数家珍了，中置后驱，碳纤维+铝车架，1.1吨自重，麦弗逊+双叉臂悬挂，1.75L Turbo引擎240匹输出，六速TCT双离合，4.5秒的百公里加速，当你自知鼻血快要喷薄而出的时候意味深长地总结一句，这是一台将性能与驾驶乐趣做到极致的灵魂跑车！意大利制造万岁！收到周围众人鼓励目光与掌声的你如释重负。

　　热情奔放的意大利人总能以最热烈的方式表现他们最擅长的超跑。

　　高性能离不开碳纤维点缀。

　　有时候传达神韵真不是靠大线条大造型。

　　HRE的圈当然是好东西，只是这套的颜值配得上4C？

　　4C的屁股必须风情万种，因为绝大多数情况下你能看到的只有他的屁股。

09

BMW M4（F82）

10

Mitsubishi Lancer Evolution IX(CT9A)

　　路过了无数次，我才在这个角落里发现了这台理财产品。我甚至没去留意这个展商是做什么的，注意力全被空旷展台中央的CT9A吸引了。往前走一分钟便是喧嚣的音乐和各种炫酷的展车，而他，EVO，选择待在这个静谧的角落等待过路人的瞻仰，这个意境完全正确。选择寂静不代表实力的消退，舞台总要留给年轻人，而适时的出现又好像在给年轻人提点，玩车千万记得时不时朝后看，一味向前追赶很容易迷失自我，新鲜事物更迭的频率快到你花眼，过去沉淀下来的才更值得深思，玩车如是，人生如是。

　　不管什么年代，要评选出N台让男人兴奋的车，EVO会永远在列。

　　除了4G63，EVO车迷的你对这件秘密武器应该也是如数家珍。

　　Rescue or Fall？

11

BMW Z4 Roadster(E85)

　　昨天说了那台Z3M，今天来看BBS展台上这台Z4（E85）。这一代Z4绝对是你寄托对BMW Z系列幻想的最好载体，Z3难求，E89 Z4又太浮夸，那么在国内有一定保有量的上一代E85 Z4是最好选择了。班戈的这台最代表作品在整个BMW近代史甚至德系车近代史上都意义重大，通过Z4，你不得不被班戈超前的设计理念以及他对汽车艺术般的理解所折服。这台E85车主做得最妙的地方在于宽体——只在后轮加了宽体，虽然说打破Z4原本完美的身段比较可惜，但这套后轮宽体翼子板相当不赖，跟原车曲线融合得非常自然。Z4本来就显得头宽尾窄，如此一来倒是平衡了前后，更讨喜了。

　　如此造型的E85怕是三五十年过时不了了，整不好跟捷豹E Type那样流芳百世也不无可能。

12

Drag Nissan GT-R（R35）

　　又是一位默默无闻的最强音，没有模特没有灯光，跟上面EVO如出一辙独拥VP这片巨大舞台，气场也是大到没朋友，请看他后轮的“胖胖胎”，请看他车尾的减速伞，请看他粗暴的中出排气。这台GT-R是目前国内直线加速赛纪录的保持者——8.568秒，一个目前很难逾越的成绩。坐拥4100cc排量和Alpha 12X涡轮套件，这台R35现在输出轮上1500匹，从变速箱到底盘设定到轮胎全部为直线加速赛专业设定，他没有理由不成为全国最速男。遗憾的是今年赛季的直线加速赛他要被暂时“尘封”了，而理由竟然是...没有对手。

　　国内最速GT-R，怎能不来膜拜。

13

CMST WEY VV7c

　　最后这台从完整度的角度来说并非完美，但一定要说，因为他代表了国内改装商的努力。CMST车美士为长城这台热门SUV推出了如下的宽体套件。不管整车质感如何，这两年自主品牌的设计是突飞猛进的，VV7是最近的最典型了，在VV7这个级别市场，抓住看客的眼球就很大几率抓住了他们的钱包，VV7凭借逆袭一般的设计俘获人心，大卖。美既然被赐予了，我们就要善待。光看VV7的颜值我们完全有理由相信他是一块改装的好料子。CMST应该也是如此认为，于是有了这套宽体套件。CMST还是很擅长运用线条丰富细节的，好处是能快速留给人印象。这套宽体中的四条轮弧也并非很夸张，曲线跟外扩幅度都合理，也没有咄咄逼人的铆钉。倒是车头车尾的碳纤维点缀有点过分复杂了，另外个人意见，轮圈稍微素一点，数据再好一点，兴许整体效果会更好，这个就是CMST留给各位VV7车主的空间了。

　　VV7的隔壁是另外一台很火的自主品牌SUV领克在施工。

GT Show精华上半部回顾请点击➤➤➤「GT Show精华」能近距离的欣赏这些车，是我们的小幸运

　　好看的展车又岂止这13台，希望他们给予你灵感启发。车要改得好看也并非什么难事，至关重要的一点，用心即可。