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2018年，对于中国中级车市场来说，似乎只有两款车可以称得上石破天惊的存在，一个是丰田的凯美瑞，多年以来一直以商务车形象存在的凯美瑞开始进发运动中级车市场；一个本田的第十代雅阁，它应该是多年以来，最让小编我产生激动情绪的一款中级车产品，因为它实在是太运动了。凯美瑞上市之后，似乎销量还不错，每每这个时候，我们就不由得想起丰田的另一款B+级轿车产品—皇冠，销量水平很是一般，即使是换装了在可靠性方面很好的2.0T涡轮增压发动机，依然如此，好像人们都在怀念过去2.5L V6时代的皇冠，但是皇冠的衰落已经成为定势，不可挽回！拥有一款新的B+级轿车产品似乎势在必行了。

在北美市场，丰田就有这么一款轿车产品—亚洲龙（Avalon），是一款中大型轿车，定位在凯美瑞之上，在ES之下，而在产品的定位上，亚洲龙也一直以沉稳、大气、商务的形象示人，但是国内消费者并不太了解。随着全新一代凯美瑞开始切入运动轿车市场，亚洲龙似乎也开始有这样的趋势，海外市场这种趋势已经比较明显了。

据相关消息称，亚洲龙将在年内引入，交由一汽丰田国产，由于一汽丰田已经在国产皇冠，那么似乎就有一种可能，亚洲龙将代替皇冠，成为丰田本品牌在中国市场的旗舰轿车车型，当然这只是我们的猜测，但是想到一汽丰田应该不会让两款同级别产品“内讧”，所以倘若亚洲龙国产，皇冠被停产的可能性就很大了。

我们首先来看一下亚洲龙的外形设计，亚洲龙在前脸设计上非常的激进，采用了一个“凸”字型的造型，好似一个大嘴，在传统雾灯位置，造型和雷克萨斯的诸多车型有异曲同工之妙，整体看起来比较趋向于年轻化，这种设计有利有弊，一方面讨好了很多30岁左右的青年人，但是对于这款车更大的潜在消费者，也就是40岁左右的中年人来说，这种设计就稍微有些激进和张扬了，但是我们不得不说，现在的中国汽车市场，完全用70、80、90后作为代际划分似乎已经有些过时了，所以整体而言，我们很认可亚洲龙的设计，因为更加趋向于雷克萨斯。

在车辆尺寸方面，长宽高为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，和雷克萨斯ES差不多大，轴距长了50mm。这是一个比较中规中矩的尺寸表现，乘坐空间也没什么问题，相比与福特金牛座、雪铁龙C6相比，尺寸上稍微有点吃亏，但是这都不是什么问题。

亚洲龙在内饰上和凯美瑞等一众丰田产品相对落后的内饰氛围有很大的不同，一言以蔽之，就是精致。与凯美瑞不对称的设计不同的是，悬浮式中控屏与中控按键一体式悬于中控台上连接扶手位置，设计非常独特。黑色和碳灰色的内饰更是瞬间提升质感。我想这个设计还是很讨大多数人的喜欢，至少是一个标新立异的存在。

在动力方面，美版亚洲龙搭载一台3.5L V6发动机和一套2.5L四缸自吸发动机和电机组成的混合动力系统，但是根据目前丰田在国内的产品布局，尤其是从2018款汉兰达已经取消3.5L车型的出发点来看，未来引入国内的亚洲龙将取消3.5L V6自吸发动机，保留2.5L+电机的混合动力系统，或2.5L纯自吸发动机，当然我们一家之言，我们认为如果亚洲龙除了保留2.5L混动系统，增加一台2.0T涡轮增压发动机的可能性很大，这样一来，在产品车型的布局方面，整体将比较合理。

当然，这款车即使国产，可能未必叫亚洲龙，但是从内饰外观的表现来看，整体还是很有市场侵略性的，尤其是在皇冠销量不振已成既成事实的大前提下，这款产品的引入将进一步添补凯美瑞和雷克萨斯ES之间的品牌和价格空隙，它拥有雷克萨斯的外观设计和丰田的价格区位优势，所以亚洲龙的国产车型非常值得期待，但是平衡新车和凯美瑞的内部关系，将考验丰田的市场智慧，毕竟在皇冠身上，丰田已经吃了一次亏！