原标题:林肯新领航员试驾 再定义美式全尺寸SUV
1 林肯全新一代 领航员 试驾如果你有一百万购车款,去选择一台SUV的话,你会选择谁?这句话如果放在几年前,选择余地一定不大,无非就是宝马X5、奔驰GLE之类,但放到今天,我想至少还要加上全尺寸SUV——林肯领航员。它够大,够豪华,开着又够有面子,但说实话,领航员最开始吸引我的部分是它的定价,98.88-122.80万元的价格区间,的确很有吸引力。毕竟和同级对手像是凯迪拉克凯雷德(6.2L)、英菲尼迪QX80(5.6L)、雷克萨斯LX570(5.7L)相比,领航员的价格优势非常明显。
林肯领航员除了价格优势以外,它的另一个特点是再次定义了何为“美式豪华”。领航员首先给人一种粗犷的感觉,其次是豪华,大量镀铬元素加入突显这一点。再加上无钥匙进入、电动脚踏板、电动尾门等科技配置,让它的实用性大增。庞大的车体也是吸引路人目光的利器,可以说领航员在同级是独一无二的存在,我很欣赏这种不跟随的态度,毕竟现在越来越少有车企会根据自己意愿设计、制造一部车了,实属难得。
领航员和福特F150共享平台打造,非承载式车身结构让它底盘很高,上、下车一般而言需要借助踏板,但为了强调豪华和外观部分的整体和谐,领航员的踏板采用电动收折处理,也就是说当我们没有进出车内需求的时候,它的踏板是默认收进去的,当我们进出车的时候踏板自动放下来,突显尊贵。
林肯领航员内饰部分的处理围绕着两个主线运作,其一是要打造一部豪华SUV,毕竟过百万的价格,在用户眼中“豪华”是避不开的衡量标准;其二是要强调实用性,也就是我们常说的人性化,无论是科技还是功能性装备均要以实用为主旋律。这两条既定战略林肯领航员都表现的可圈可点,重新定义了美式豪华SUV内饰应该是什么样子。
3林肯新领航员试驾之空间 4林肯新领航员试驾之动力当然领航员相对于同级对手较低的价格来源于其更低的排量,同时和福特共享的3.5L涡轮增压发动机也能保证充沛动力,可提供415匹马力,670Nm动力,配合10AT变速箱有着线性且足够的动力输出,高级感很强。
领航员配有非承载车身,与福特F150同平台,但它并不特别适合越野,这是由于其车体庞大,不过该车强大的电子限滑能力还是让它具备较强的越野属性。不过我相信这部车的绝大多数买家都更关心它的实际路况表现如何?这也是我们关注的重点。
领航员车辆的重心较高,这点无法避免,但它还有一个特性,那就是动力足够惊人,6秒出头的百公里加速水平媲美很多打着“运动性”标签的座驾,动力出色是这台车除了庞大以外的另一个附加值。结合其较高的重心和偏舒适的底盘设定,它在急加速时会有明显的“抬头”现象,让人感觉忽忽悠悠,但这就是它的特点,不是绝对完美无缺,但又很迷人,因为这才是美式豪华SUV的感觉,舒适性高于一切。
生于美国本土的领航员在国内不可避免的会遇到一个问题,那就是它的车身尺寸在城市驾驶并不是非常便利,毕竟超过5米3的车长,让它并不太适合交通状况不太理想的国内道路,让每次并线、掉头甚至是侧方停车时都要格外小心。
如果10分是满分的话,那么领航员在与舒适相关的项目上均可得到9分,比如静音、舒适性、滤震表现等,但操控性方面它就难以和同价位的德系选手们较量了,并线侧倾较大,加速和制动车身姿态控制一般都是它的明显短板。
总之,在驾驶环节,这不是一台完美的座驾,但它的特点很鲜明,如果你喜欢它的这些优点,那么你就要去接受它的不足,这样你才能更好的享受这部车。
编辑点评:
外观设计结合超大的尺寸让它看上去非常霸气,另一方面,由于采用福特平台节省了一定的成本,再加上相对较小的排量优势让它的性价比突出。可以说领航员的出现是百万级SUV的一股新势力,可以花更少的钱享受更多的越级乐趣。
产品名称 | 领航员 3.5T 尊耀版 |
厂商 | 林肯 |
级别属性 | SUV |
发动机 | 3.5L 415马力 V6 |
变速箱 | 10挡手自一体 |
驱动方式 | 前置四驱 |
长/宽/高(mm) | 5355*2073*1937 |
轴距(mm) | 3112 |
车身结构 | 5门 7座 SUV |
最大扭矩(Nm)/转速 | 670 |
最大功率(kW)/转速 | 305 |
工信部综合油耗 | 11.4 |
最小离地间隙(mm) | 217 |
油箱容积(L) | 94 |
行李箱容积(L) | 343-2479 |
整备质量(Kg) | 2825 |
保修政策 | 三年或10万公里 |
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