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前不久，记者在成都体验了由EVCARD提供的纯电动宝马i3。在共享汽车领域，豪华品牌车型能带来怎样的用户体验？针对不同消费人群和用车场景，分时租赁如何为用户提供更有针对性的服务？

​经常出差的人会发现：在一个不熟悉的城市乘坐公共交通很不方便，中远程打车成本较高且用车高峰打车难现象十分普遍。记者在成都出差选择的出行方式是共享汽车——宝马i3。

此次体验的起点是成都希尔顿酒店，终点是成都机场T2航站楼。在出发之前，记者打开EVCARD APP，屏幕右上角出现ReachNow专用入口。点击后系统会显示附近支持宝马i3取还车的网点。

系统显示，EVCARD支持宝马i3取还车的网点分为专属网点和共享网点，前者只提供宝马i3车型的取还服务，后者同时支持其它车型的取还服务，两者均提供专人服务。当时，EVCARD在成都支持宝马i3取还的网点数量只有十几处，现在，成都市内的所有网点都能支持宝马i3取还车。

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经过搜索后，记者发现距离自己900米外的成都天府软件园C区停车场有2辆宝马i3，于是步行前往取车。在即将到达停车场时，下单订了一辆车牌号为川AD17395的宝马i3。该网点共有6个专用充电车位，除了2辆宝马i3外，还有一辆荣威ERX5待租，现场的工作人员提供取还车咨询和车辆维护服务。

取车过程顺利，车辆整备状况相比普通车型也有所提高。车辆外观整洁无损伤，车内也没有发现脏、乱、差的现象。

作为一辆裸车价达到40万元的纯电动车，宝马i3让人眼前一亮的腰线、对开门、轮毂都透露出这台车的科技感。坐进车内，织物为主的内饰虽然说不上豪华，但也精致。仪表盘和娱乐信息系统给了两块屏，速度、续航等信息直观。电动后视镜折叠、电动天窗、车内空调提前预热、防炫目后视镜等，也凸显了便利性。

宝马i3车型官方公布的续航里程为300km，0-100km／h加速时间为7.3秒，最高车速可达150km/h。实际体验下来，发现这款电动车部分继承了宝马的操控性，确实非常好开。得益于电子助力方向盘和小巧的轮毂，宝马i3的转向既省力又精准。红绿灯起步时，宝马i3在加速上的优势也非常明显。

宝马i3的制动能量回收系统对开惯了油车的司机来说可能会不适应，只要松开油门，车速立刻就降下来，能量回收效果非常明显。在城市环境中行车时，这意味着只要与前车保持适当距离、稍有预判，几乎可以全程不踩刹车。

记者发现宝马i3本身没有配备导航系统，在自己并不熟悉的城市只能用手机进行导航，但车辆并没有配备手机支架以及充电设备，对用户不够友好，这方面的体验仍有待改善。

除了途径的高速公路出现短时拥堵，去机场的路况总体较为通畅。经过54分钟的行驶后，记者到达了成都机场T2航站楼。令人较为吃惊的是，成都机场T2的EVCARD服务网点不仅规模大，能够提供充足的停车位，而且场地干净整洁，工作人员提供24小时服务。

记者把车停到专用充电车位并通过APP操作后很快就还了车，系统显示的行驶里程为16km，按照宝马i3 2元/分钟的收费标准，租车费为108元，经过自动折扣减免后最终收费74.8元。同样的路程如果打车的话，费用大约能节省10元左右。

总体来说，此次宝马i3租车过程非常顺利，包括查询、预订、取车、还车以及支付，都可轻松通过一个APP完成。通过EVCARD APP，用户其实能够获得不同车型、不同价位的多种出行可能。

宝马i3带来的操控感受还是能够让人愉悦的，对于想要吸引更多年轻用户的分时租赁服务来说，这一点非常重要。在成本方面，宝马i3的租车费用要比打车费用高一些，但能够用超低成本来获得豪华体验，个人认为值得一试。

对于分时租赁来说，车型更新升级仅是第一步，服务升级才是重中之重。用户体验决定消费者是否选择使用，高端用户对服务细节有更高的要求。宝马i3的接入丰富了Evcard的车型，有助于Evcard向更高端的用户群推广，满足城市中不同用户的用车需求。

作为未来的出行趋势，分时租赁模式已经被越来越多的商业势力看到，但目前这一市场仍处于早期阶段，行业整体还没能达到盈亏平衡线。做好车辆运营和服务，同时探索可持续发展的商业模式，是这个市场面临的共同挑战。