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德系品牌和日系品牌一直都是公认的竞争对手，而德系粉和日系粉也经常势均力敌。在品牌上较劲，如今这股劲儿都使在了车型上。大众旗下低调的斯柯达于今年年初推出了柯珞克SUV。没错儿，又是SUV，看腻了VW、本田和哈弗的SUV战术，突然冒出这么一辆来，到底怎么样？

合资车称霸的市场中，各品牌车大相径庭，到底如何选择，拿不定主意可以看看老王给你带来的斯柯达柯珞克对比。其实能和柯珞克平行对比的车型有很多，例如别克昂科拉、JEEP指南者。但是本着“没有火药味就没有真东西”的原则，挑出来东风日产逍客做一下评测，到底如何选择呢？

其实斯柯达柯珞克可以看作为小柯迪亚克，而日产逍客可以看作为小奇骏。前辈们的设计都传承了下来。挑选两个品牌的推荐车型和大家聊聊，斯柯达柯珞克2018款TSI280豪华版对比日产逍客2017款2.0L CVT豪华版。

其实我对斯柯达的家族式前脸一直没有亲切感，给人感觉想霸气但不够宽大，想动感不够流线。而柯珞克的前脸设计有点大众新途观的感觉了，硬气了很多！逍客则依旧是日产老套路，无论是平民车骐达，还是商务范的天籁，甚至是SUV主力奇骏来看，都是这种平庸但是不腻的设计。

体现乘坐空间最好的比较方式就是看轴距，斯柯达柯珞克的各项数值都高于逍客，也就是说柯珞克比逍客大一圈儿。虽然整体数据大，但是日系车一贯的简约内饰风格，会让内饰空间在同级别车型中处于不败之地，所以两车内饰空间感是差不多的。外形规矩的斯柯达柯珞克，内饰肯定是更居家更温馨。大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等。中控台顶部采用了软性搪塑进行包裹，进一步提升了内饰质感，但是老司机会感觉还是有VW的影子。逍客则和奇骏极为相似，大面积塑料材质面板是日系车管用的减低成本的招数。

外形规矩的斯柯达柯珞克，内饰肯定是更居家更温馨。大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等。中控台顶部采用了软性搪塑进行包裹，进一步提升了内饰质感，但是老司机会感觉还是有VW的影子。逍客则和奇骏极为相似，大面积塑料材质面板是日系车管用的减低成本的招数。

人车互联电子配置就不用多比较了，两车均定位为紧凑级SUV，价位和外形是竞争的关键，至于配置嘛，只能说肯定够用。

动力其实是不太公平的比较，斯柯达柯珞克是1.4T发动机，而日产逍客是2.0L发动机，两个车最大功率都是150马力，从扭矩来看，前段有劲儿的斯柯达250牛·米，后段有劲的日产逍客200牛·米，就看你喜欢哪种Feel了。

两款车对比下来，其实是针对不同人群有独特的见解，到底什么人该选什么车呢：

老王说两句：

斯柯达的好在于一直在大众的翅膀下稳步前进，但是坏处的就是受到车型的限制和品牌力的限制，保值率很让人担忧，之前的斯柯达野帝就是很好的例子。而逍客作为日产的扑市场车型，重点就在于用最少的资源来抵御其他品牌新车型在市场中扩充领地。实话说，这两款车在紧凑级SUV车型中都是不错的，价格低廉，刚需配置齐全，外形还是有一定的潮流感。从发布会公布的准确价格来看，如果再加上后期的宣传，斯柯达柯珞克应该能成为紧凑级SUV细分市场中的主力军。

(《车主必读》编辑 王羿初）