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正是人间四月天，对于山城重庆来说，这个季节恰到好处。瞄准大好春光，华晨中华V6在缙云山来了一次“智控”试驾，在青山绿水之间轻快穿行，映衬在蓝天白云之下，叫人好不惬意。而重点在于，与中华V6数小时的相伴，试驾完毕之后就开始思考它留给我的“惊喜”之处。

华晨中华V6混迹江湖 靠的是“智”力

中华V6颜值在线有目共睹，在科技智能上，也干脆利索的与时俱进，从生产线到产品本身，关于科技智能的思考，华晨中华这次做了很多。

这次与以往不同，中华V6诞生于全新的平台，与宝马合作多年后，宝马反哺华晨，与麦克纳共同合作开发智能平台，充分应用“互联网+”的先进研发技术，基于可扩展的模块化构架，未来华晨品牌在该平台还将开发出轿车和SUV等不同功能和级别的车型，平台的智能化成为主要的研发方向之一。而全新模块化平台的启用将提高汽车的装配质量，未来诞生于该平台的车型其零部件通用比例可达到70%以上，单车生产周期缩短至105秒，足见智能化的强大之处，堪称工业4.0的典范之作。

聚焦于产品本身，中华V6的科技互联则是智能化平台的缩影，10.4寸中控大屏画质清晰、功能齐全，内置多媒体系统、智能导航、车载WIFI等，其中360环视对于驾乘者而言是非常实用的配置，再则7英寸智能行车电脑实时掌握驾驶动态信息；同时，中华V6也不忘与科大讯飞专属定制智能语音3.0系统，秉承语言能够解决的操作尽量不要用手的理念，让双手牢牢把握好方向盘就可以了。再通过远程控制预先启动空调热车、电动尾门、三屏智能互联、分屏显示等业内首创功能，智能互联在中华V6上被展现得一览无余。

什么叫智能互联？这就叫智能互联。

缙云山上的路 中华V6的开胃小菜

科技配置有看头，动力、操控对于中华V6来说也是强项。缙云山上的路，对于中华V6 1.5T+7DCT的动力组合来说游刃有余，上下坡、转弯都处理得得心应手。

轻踩油门，便是缓缓前行，不“乱窜”博得了W先生的好感，果然有宝马品质加持。随着油门深踩，充沛动力输出，而车身保持稳定，速度的激情便油然而生。让W先生感受比较深刻的是，加速的前半程相对于后半程来得更加的积极、迅猛，确保了后半程的舒适。要知道这是一款获得宝马技术支持的发动机，各方面指标均属出色。

对于DCT变速箱，相信很多看官在小型SUV上见得比较多，而出现在中华V6上，这也是其独到之处，采用菲亚特技术的DCT变速箱具有高效和响应迅速的特点，这点在驾驶的过程中颇有感触，进档流畅、档位清晰，并没有因为挂挡而流失动力或者顿挫。

再说弯道上的表现，试驾路段有多个弯道，头车甚至特意安排了近乎360度的回旋转向，本以为转弯半径过小中华V6会严重侧倾，但结果显然是我多虑了，车身稳稳通过，车内摄影师正襟危坐照样拍照，双手根本没有离开照相机，副驾驶同行也一脸轻松。能有这样的结果，完全得益于中华V6所搭载的博世ESP车身稳定系统，在面对紧急过弯时,ESP电子车身稳定系统及时介入，保障车身稳定。再加上ARM防翻滚系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死系统等丰富的驾驶辅助功能，这种路况对于中华V6来说就是开胃小菜。

由于中华V6底盘调教上是来自宝马与麦格纳联手打造的双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架，对于路面的反馈相当的清晰，特别是过减速带的时候，反馈干脆利索，很好的将大部分的震动感吸收，一般的路面就更不在话下。这样看来，对于城市里行驶，中华V6也就手到擒来了。

如果各位看官有机会去试驾华晨中华V6，你就会相信W先生所说非虚言。

造车态度值得肯定 宝马情怀移恋中华V6

面对已经红海的紧凑级SUV市场，中华V6出现得不算早，其诞生之时，消费升级趋势给中华V6带来了发展契机。华晨中华V6不管是在实用性和操控上面，可说已经到达这个级别主流车型的水平，特别是智能多媒体和超大空间的细节设计都给W先生留下了深刻的印象，配置方面出现的前排座椅加热、温度区分控制以及全景摄像头，不得不说这是华晨诚意之作，至少消费者展示了一种造车的态度。

宏观上讲，有宝马品质加持、豪华的供应商阵容、非常柔性的生产线、工厂高度自动化以及超高的生产精度，这些都能够成为中华V6勇闯江湖的底气。这也是为什么越来越多的消费者对中华V6另眼相待的原因了，即使在于同级主流竞品当中，中华V6品质一点也不输对手。因此不禁让人猜想中华V6能否成为该细分市场的现象级车型，亦使得国人对中国品牌有更多的选择和情怀。