因为这款车，宝马530Li车主哭晕在厕所
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3月30日，新一代宝马 530Le插电式混合动力汽车在上海上市，售价49.89万元。此价一出，让许多消费者甚至乎媒体都大跌眼镜。因为相比老款车型直接降价了20万，要知道530Li的汽油版车型都已经卖到了47.99万元。
更令人震撼的是，加上国家补贴和地方补贴，以及政策规定的免征4万多元的购置税优惠，530le插混的实际成交价已经低于汽油车好几万。在上海这些城市还解决了拍牌的费用问题。这让很多买了530Li汽油版车型的车主叹息不已。
说到新款530le插混的配置，也与价格相近的530Li领先版相差不大。并且因为是新能源车，530Le是宝马5系中唯一采用智能钥匙的车型。除了搭载2.0T+8AT的动力总成，530Le还搭配一台70kW的电机，13kWh的电量可支持纯电续航61km。电动机最大功率93kW（126PS），系统综合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩可达到420N·m。
从产品力和价格各方面来看，530Le的推出直接就PK掉了自家的汽油车。但我们知道混动车型的成本实际是要高于汽油车的，宝马弄这一出是要做亏本生意？其实说到底都是被双积分政策逼的。
根据2016年乘用车企业双积分核算结果，华晨宝马全年的NEV积分仅仅为718分，而全年产量达到了305335辆，按2019年10%的比例换算，所需积分达到了3万分之多，718个积分显然塞牙缝都不够。
而2017年全年的折算积分也就4000分，庞大的积分缺口让华晨宝马产生了高度的重视。这意味着华晨宝马要花掉一大笔费用来购买积分，这样一来卖再多的汽油车也是治标不治本的事情。
当然华晨宝马也可以学学大众和江淮合作，购买一些积分。但这样的做法会对宝马的品牌形象产生极大的伤害，这是宝马总部所不愿意看到的事情。因此通过降价来提升混动车的销量从战略角度来看是一个很好的策略。按照5系如此热销的势头来看，530Le的销售一点问题都没有，如果全年能破8万辆大关，则NEV积分可以达到16万分，这将轻松解决NEV积分的问题。
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