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本有入夏之意的北京，仿佛被突如其来的乌云一夜之间带回了寒冬。

两辆雪佛兰探界者向北京东北方向前行，一场意料之外的大雪扑面而来。

从西山国家森林公园出发，开往位于北京东北方向150km左右的目的地雾灵山脚下。两辆探界者分别搭载1.5T与2.0T发动机，去程驾驶的是1.5T，回程则交换体验了一把2.0T。

因为有2.0T撑门面，起初我对1.5T的探界者期望值并不高，然而我开的这台1.5T探界者配置却不低，最主要的是动力水平完全超乎了我的预期，在市区中驾驶根本不会出现动力不够用的情况。而行驶在高速上，限速范围内也不会出现明显的加速吃力现象。

迎着一路越来越大的雪，两辆探界者还算从容地在湿滑的山路上盘旋，这种开起来本来就很轻松的SUV，在环境条件较差的路况上总能给人比轿车更安心的驾驶感受。当到达雾灵山脚下的小山庄时已经是一幅银装素裹的画面了。

光顾着被许久未见的大雪吸引差点忘记了此行的任务，在山庄吃完午饭后，返程开始了对两台探界者的油耗挑战，挑战目标是要达到或者超越前不久这两台车的超低油耗纪录。

返程的路线全程150km，其中高速约占90km，剩下几十公里包括上下坡山路、市区环路以及市内道路，由于在进京时正逢晚高峰，再加上恶劣的天气，还遇到上几段拥堵路况。

最终测得的1.5T与2.0T探界者平均油耗分别为：

7.1L/100km与7.4L/100km。

两辆车在高速基本以120km/h的速度行驶，在其他道路也都是正常开，该超车就超车。

从这个结果来看，两台探界者的油耗水平确实表现优异，也许是因为1.5T车型搭载的是6AT变速箱，而2.0T车型搭载的9AT变速箱更能以相对低的转速维持车速，缩小了二者因排量不同而带来的油耗差异。

虽然离这两台探界者之前所创造的最低平均油耗纪录还有一点差距，但是这样的结果也足够令人满意了。

回程则改换驾驶另一台2.0T车型，比起1.5T，这台2.0T开起来的感觉要稳重不少，发动机的声音也浑厚一些，能够明显感受到有更充足的动力储备，但是并不“跳”，只有在需要的时候才把储备的动力释放给你。

9AT变速箱除了能维持更低的巡航转速，在低速时也比1.5T的6AT变速箱顺滑一些。1.5T的内饰用料并没有那么丰富，好在内饰的设计从视觉上弥补了这一点。2.0T车型还比1.5T车型多了一些例如车道偏离预警等主动安全配置的选择。

总体来说2.0T车型的行驶品质要略胜1.5T车型一筹。

除此之外，两台车的其他驾驶感受较为类似：

开起来轻松但是不显廉价，底盘感觉比较厚重；

车身反应迅速，在多弯的山路驾驶很有连贯性；

座椅很舒服，宽大柔软，且腰拖的位置非常合理，可以很好地贴合腰部，不会有突兀的感觉；

各个功能按钮的操作也很顺手，储物空间够充足。

探界者的颜值在同级别中至少算得上中上游，充沛的动力再加上较低的油耗都为这台车带来了不小的优势，同时全系的配置都不低，并且1.5T车型也有四驱版可以选择，让这款车整体的性价比很高。

意料之外的一场雪碰上了意料之外的一次试驾，也希望探界者能像它的名字一样，带人探索到意料之外的缤纷世界。

-The End-