导读：长安体系下，看似风平浪静实则暗流涌动，去年销量突破百万台之后，长安步入快速发展期，踌躇满志的长安今年3月就栽了大跟头，CS75机油增多事件影响越来越大，被迫之下，长安在315前夜，紧急召回了几十万台CS75，在业内，这并不是一件小事儿。但是让人疑虑的是，如此大动作之后的长安事件，却没有了下文。

一问：面对问题车型，为何不暂停销售？

最早发出公告的时候，舆论一边倒的称赞长安做法得民心，不仅对缺陷产品做出召回处理，还对缺陷产品的发动机给出终身质保的承诺，其实从车企早期的处理态度上，的确可以看出来良心。但是面对同样的问题，另外一家企业CRV则是给出了直接停售的方案，一方面紧急攻克技术难题，另一方面则杜绝问题缺陷车辆流入市场。这里并不是吹嘘东本做法多么值得表彰，而是向长安汽车提出质疑“如此问题车辆”，为何还要允许流入市场

两个车企面对相同的问题，一个是直接停售，另外一个则继续销售问题车。张宝林曾说“一代代长安人付诸努力将长安带到了今天，接力棒传到我们手上，就必须要拼命奔跑”，我想大家的初衷都是好的，造国民好车是每一个领导的梦想，但是是不是在细节上，长安还有做的不到位的？比如说让问题车持续流入市场，给后续消费者继续造成麻烦？

二问：召回方案是否合理，为何用户投诉越来越多

长安的召回政策其实无他，与其它车企处理的方案相同，第一是升级ECU软件，控制喷油量，二是调整发动机冷却系统，最大可能的控制安全隐患，从召回方案上来说，与东风本田“敷衍式”的召回方案没有区别，同样的重刷ECU，只不过相比于CRV拉长机油尺的做法，长安简单的调整了冷却系统，取消了旋风式油气分离器，更换三通管，想从水汽方面控制机油增多问题。

还是那句话，大家的初中都是好的，以达到目的为最终己任，但是长安这种简单的召回方案，并没有解决机油增多的问题，甚至有很大一批车主表示，取消了旋风式油气分离器之后，车辆动力衰减严重，甚至怠速出现熄火，而机油增多问题并没有得到解决。

投诉问题越来越多，不少消费者甚至开始走上街头要求退车，维权事件越来越多，当然这并不是吹嘘。

车质网的投诉也越来越多，最近一个月之内的投诉可以看出来，CS75机油增多的投诉越发增多，从消费者的表现上可以看出来，召回方案不仅没有起到缓解的目的，甚至从另一方面延伸出其他的问题。

当年有媒体采访张宝林，长安为什么能在短期内成为国内最大的自主品牌销量企业，张宝林这样回答“成功根本没有秘诀”，我想言外之意就是踏踏实实做好产品，方能有始有终，成功也会到来，但是从现在长安对公众，对消费者的态度上，我看不出来这份责任心，越来越多的CS75开始后悔自己选择长安汽车，其中的辛酸苦辣，或许只有自己知道，作为长安主要负责人，二问张宝林，如何妥善处理这些支持长安的消费者，这些普通的消费者，正是把长安送到百万神坛的基层！

三问：面对媒体舆论，如何真正的解决此事

开头已经提出来，CS75召回之后没了下文，各大网站交流社区，很少看到CS75的新闻，其实CS75的投诉越来越多，但是长安的危机公关的确非常优秀，媒体人、网站主很少报道CS75机油增多的事情，对于准车主而言，最大的悲哀莫过于此。当然不谈危机公关，三问张宝林，如何快、准、狠的解决机油增多问题？此事如果不解决，如何面对长安车主？

小结：东风本田草率的处理态度固然可恶，但是其紧急停售CRV杜绝问题车流入社会，做的要比长安更要出色，如今还有问题车CS75售卖，而机油增多的问题，同样非常严重。笔者更希望长安能给消费者一个合理的说法，消费者作为企业发展的根本。皮之不存，毛将焉附？