堪称汽车圈的戏精：声浪是如何“造”出来的
原标题：堪称汽车圈的戏精：声浪是如何“造”出来的
芒果台的唱歌类综艺相信你们看得已经够多了，印象最深刻的是那些歌手？
瞎说！
印象最深的是下面这些戏精：
这些“观众”浮夸的表情相比做特效，那性价比高了去了。虽然看电视的人表示都受不了，耐不住人家效果到位了啊。
其实在汽车界也有这种加“特效”的做法，许多车企为了提升驾驶者主观的“驾驶体验”，会在排气声浪上耍一些“小手段”。
目前在市面上比较常见“造”声浪的方式有三种。
【可变排气阀门】
赛车的排气声如此之大，很重要的一部分原因是为了提升引擎在高转速时的排气顺畅度，所以采用了“直排”设计。但是这种设计在发动机低转速时会让引擎的扭矩下降。显然直接拿到工况完全不同的民用车上不太合适，就算是放到超跑上也不合适。
所以“可变阀门”不仅给了发动机更好的适应性，还提供了声浪大小的选择。由于超跑的声浪都是经过厂家精心调制的。即便是打开了阀门也不会觉得排气声难听。
【声浪引导】
第二种就是把引擎声浪引入车内，这种做法常见于一些价格并不是太高，但是主打运动性的车型。
实现的方式也比较简单，把一根导管与汽车的进气歧管相连，把发动机舱的声音传入驾驶舱。当驾驶者深踩油门的时候，引擎所产生的脉冲通过进气系统，到达引擎侧腔室内的薄片处，在外侧的腔室内会产生相应的声波，并通过传声管道穿过防火墙，最后到达座舱内。
【声浪模拟】
第三种就有点纯电子科技的意思，通过车内的音响来增强车内的声浪。原理是利用车辆自身的音响播放事先录制好的发动机声浪，音量和音高会由电脑根据发动机的实际转速自动调整播放。
显然这种加强声浪的方式，是3种里面最“文明”的。可以做到不扰民，又能让自己嗨起来的效果。
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