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原标题：【二战中的汽车巨头】日产（下）：蛇怎可能吞象？

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美国工厂里的烟囱比我国的森林还多。

——山本五十六，日本海军司令

汽车梦碎

作为一名留学生，鲇川义介很早就认识到了日本汽车工业与欧美的巨大差距：1925-1936年，仅通用、福特、克莱斯勒的日本分厂便一共生产了近21W台汽车，而日本本土车企仅生产了12127台，不足前者的6%。因此，引进美国资本发展日产一直是鲇川义介的心愿，但此事随着日美关系恶化最终不了了之。

1924年，与日产横滨工厂同年建立的福特横滨工厂

1939年，鲇川义介带着伪满出产的1W吨大豆远赴欧洲，开始了他的招商引资之旅。他先后考察了多个国家的汽车工业，认为和日本一样“工业水准较低”的意大利是个可供借鉴的对象。当面见希特勒时，鲇川义介试图用他的大豆换取德国的先进汽车技术，得到的回复却是：“我们不需要什么豆子”。

鲇川义介曾试图邀请犹太人在东北建国，估计这就是希特勒对他不爽的原因……

同时，出于对日本工业实力弱小的认识，鲇川义介积极反对日美开战，这使他与关东军的关系不断恶化，逐渐受到排挤打压。1942年，失望透顶的鲇川义介辞去在伪满所有职务并返回日本，他将日本汽车工业发展壮大的梦想也随之破碎。

走向战争

抗战一开始，日产便频繁活跃于中华大地上，为侵华日军服务。1937年，日产第一款豪华轿车——Datsun model 70正式投产，它被认为是东风日产天籁的鼻祖。该车搭载3.7升直列6缸发动机，最大功率85马力，最大扭矩226牛米，可同时容纳最多7名乘客。

Datsun model 70

作为一台豪车，Datsun model 70有不少值得称道之处：它的后排座在能容纳3名乘客的同时，还额外设置了两个辅助座位；它座椅的填充材料由日本生产的纺织品构成，挡风玻璃由安全玻璃构成且可改善风阻。基于以上原因，Datsun model 70成了日军少佐以上军官的专属座驾。

敞篷式Datsun model 70

1941年，日产以雪佛兰卡车为原型，研发出了日产180型卡车。该车配备了一台80马力的汽油发动机，最高时速75Km/h，车重2.9吨，最大载重量1.5吨。该车最初被用于运送货物，后被日军当做运兵车使用，为侵华日军立下了“汗马功劳”。

日产180型卡车

日落西山

随着太平洋战争的爆发，日本和美国的汽车工业，乃至综合国力的差距都不断暴露出来。二战期间，美国共生产汽车近240W辆，坦克近8W辆，而日本仅生产汽车12W辆，坦克不足1W辆……这就是当初鲇川义介即便冒着辞职风险，也要反对日美开战的原因。

1945年，苏联红军攻入东北，收缴了日产在东北的全部资产；同年，鲇川义介作为甲级战犯嫌疑人被关押于东京巢鸭监狱，但由于美国的庇护他逃过了东京审判，在监狱呆了不到两年便早早出狱，还一度担任日本参议院议长。1967年，日产阳光诞生一周年之际，鲇川义介死于急性肺炎。

总结：蛇不可能吞象，弱小的日本汽车工业诞生不出世界级的车企。日产的失败，归根结底仍是日本综合国力较弱所致。作为借鉴，我国车企只有通过帮助我国提升综合国力，才能最终实现自身的发展。强大的车企，永远需要强大的国家作为支撑。