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原标题：只怪吉利用料太实在！哈弗H6的位子该坐不稳了！

吉利博越相信小伙伴们已经了解的非常多了，作为自主品牌的明星车，在2018年3月15日也就是“315消费者权益日”这一天，吉利发布了他们新款博越的上市，新博越并没有做什么太大的变化，只是小小的改了一下款。

它到底改了些什么？又有哪些升级？在包包经过一天对新博越1.8TD-6AT两驱至尊版的试驾后，现在就和小伙伴们分享一下，我们先从他的外观说起。

外观

有哪些变化?

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新博越的外观大体视觉感没有改变，依旧显得敦实用料足，虎头虎脑的像台紧凑型装甲车。

正面

车头的变化最为明显，一眼能看出偏暗的中网以及前杠的改变，相比旧款档次感提升了不少。

大灯依旧是旧款远近一体LED大灯，但雾灯组的设计有了更新，雾灯组换成了LED的雾灯。

雾灯组里也增加了一个真的进气孔，这个进气孔的设计并不能吹到刹车进行降温。

这是真的通风洞洞哦~包包觉得这个设计可能是为了减小风阻降噪用的吧。

侧面

车身尺寸依旧和旧款相同，长/宽/高分别为4519mm/1831mm/1694mm，轴距为2670mm。

从车尾侧面来看，车窗下的镀铬装饰条贯穿整个侧面，给人感觉依旧是辆紧凑型装甲车。

尾部

新博越在尾部造型并没有多大变化，底护板的排气位置往外移了一点，排气装饰孔从方疙瘩改成了憋菱形，憋排气是运动的象征。

尾灯改成熏黑尾灯，代表的也是运动。熏黑尾灯与憋菱形的排气孔相呼应，显得整体比旧款要年轻很多。

小告示：新款博越还增加了一个新配色选择——钛晶灰，由于包包并没有要到该颜色的试驾车，还是给你们看看官方图片吧。

内饰

有哪些变化？

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新博越的内饰与外观一样，没有多大的变化，但细节方面同样做了很多小变化。

8英寸的中控屏，把旧款的实体按键换成了触摸键，系统界面也做了升级，增加了更多功能，不是吹，手机能办的事它都能办到！而且它的人机语音交互系统，不止能主副驾能用，后排乘客同样可以使用这个功能，这点其他品牌可要学学啦~

排挡区也有了变化，旧款没有档位显示，新款增加了档位显示。分布在排挡杆周围有一圈功能按钮，比如电子手刹、启停技术、运动模式、陡坡缓降等等。

在换挡区后方有俩金属扶手，包包认为这可能是为了在四驱车型上，小越野时有地方抓吧。

说起博越的方向盘样子中规中矩，但是它的人体工程学设计是个很严重的问题，方向盘角度过小，感觉像再开公交车，不管怎么调都很别扭，如果要是在“起立”一点或方向盘尺寸小一点，这个问题就能解决了。并且它的方向盘太轻了，包包并不喜欢轻的方向盘，开着没有任何路感。

液晶仪表也有了新的显示组合。

新博越的USB充电口分布在车内的各个角落，数量多达6个！滴滴司机估计得高兴死了，再也不用各种外接USB转换器了。

旧款的舒适沿用至今

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前排

这车的座椅看着就舒服，包裹性很好，腰部、臀部支撑性都很到位。但是腿部支撑有点短，而且角度是向下斜的，感觉自己在扎马步开车（没那么夸张）。

就算我把座椅调到最低也是这样，要是能把座椅的腿部支撑向上一些，或者把腿部那块垫子在延长一点，哪怕座椅能调的再低一些都会好很多。扎马步的坐姿再配上公共汽车方向盘，这样的驾驶姿势真的很累！

后排

后排的座椅腿部支撑性就要比前排好很多了，腿部空间大概在一拳半的距离，正常坐姿挺舒服的。由于后排座椅角度无法调节，包包无法实现标准的“北京瘫”，瘫一会就感觉脖子有点酸，所以我只能“半瘫”哈哈~

后排中间一个空气净化器和一个大的单独空调出风口，由于天儿凉，吹的我这脚脖子有点受不了。

当然大大的全景天窗也是必不可少的。

坐了后排一路，这车的后排静音性还算可以，这和它用了马牌UC6静音胎的脱不开关系。但一给大油门，后排就会传来明显的震动声，不知道是排气震动还是内装饰排气被吹出的声音，好多自主品牌车的假排气都有这问题。就不能把尾段延长一点接到后底护板上么？又好看又好使还安静~

这车的大屁股可不是白长的，后备箱空间不错，装四个旅行箱妥妥的~

后排座椅4：6式放倒后无法完全放平。其实包包比较喜欢这样无法完全放平的设计，如果拉着东西急刹车，有一定的角度可以减少一些冲击力，对前排乘客安全提升不少。

完全家用车的调校

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新款博越在动力方面并没有进行升级，包包此次试驾的为1.8T发动机配合6速手自一体变速箱的车型。

这台发动机爆发出285的扭矩足可以让你在起步时候会很满意，但仅仅是一下。后段再靠它184匹马力去拉一台小1.7吨的车就费劲了，所以这车加速后段无力，但在马路上超个车并个线什么的没有任何问题。小涡轮启压快，涡轮压力小，涡轮迟滞几乎没有，这也是它扭力大的原因之一。

变速箱换挡小油门还算平顺，二分之一油门就稍显顿挫了，手动模式换挡速度总是慢半拍。而且这车的动力表现不足，和这台6AT变速箱的传递效率脱不开关系。

当开在山路，踩下的第一脚刹车感觉有些软，以及40KM/h过的第一个弯车尾开始滑动，我就决定不再激进去试它的操控了，但是它的底盘表现不散很扎实，追求纯粹舒适的调校。所以一款注重舒适、配置、家用的车。我何必再去激烈驾驶它呢？这点要比那些打着操控的旗号，设计了一个套不伦不类的底盘调校强。

总结

回答小问题

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下面回答一些小伙伴们的问题：

回答：由于包包开车算比较敢踩油的，再加上山路驾驶需要一些激进驾驶，来了解车整体的极限，油耗差不多在15个左右，日常驾驶应该和老款差不多10个油。连累它油耗的是变速箱和车身自重。

回答：改款后的油耗和保养已经帮您问了厂家，与旧款相同。驾驶方面看看文章吧，我有提到。

回答：就你问的多，哼~保养费用和保养周期和旧款相同。天窗帘确实薄，车内透光很强，但不会有紫外线，内天窗玻璃就防紫外线还有块布，晒不黑你。这次试驾并没有走烂路，所以陡坡缓降之类的也没试。音箱用的是雷摩的，个人觉得完爆二三十万合资车的BOSE。最后，钛晶灰的包包没抢到，但是在文章里官方照片了。

回答：此次试驾车里并没有手动车型，等着以后我们找来手动试驾车。一开就知道你问的问题在哪里咯~继续关注汽车洋葱圈，等着看博越手动挡为啥难挂吧~哈哈。

好啦~关于吉利新博越包包还是挺认可的，主打科技、舒适、家用的实在紧凑型SUV，它就在自己的设定里继续前进，而没有引入其他的性格。作为三口之家的第一台车我觉得性价比还是很高的。

鲁迅说：包包说的对！必须点赞！