今天我们来聊一聊一款名称被无数标题党用烂了的神车：汉兰达。

要是放在以前，这款汉兰达就像丰田的所有车型一样，根本没啥可聊的，实用、中庸，一切都不错，不过此次汉兰达中期改款之后，变化不小。那么这款拥有良好群众基础的汉兰达，究竟适合什么样的消费者来购买呢？

动力输出平顺，想要激情的可能会失望

从设计上看，汉兰达虽然有着唬人的身躯，但绝对不是硬派越野或者性能车，丰田给它的定位非常明确：城市家用SUV。所以，虽然2018款国产汉兰达取消了2.7L（136KW）/3.5L（198KW）两款美版大汉标配的动力，并全系搭载2.0T四缸（162KW）机头，四驱版本的百公里加速也能干到9秒，油耗百公里在9~12L左右，但在变速箱（6速）、底盘、刹车、转向各个方面都严格按照丰田“平顺、中庸”的驾驶风格来调校的，指望靠这台汉兰达玩出激情的人，恐怕会失望。

空间绝对够用，只要不想坐满7个人进藏

汉兰达之所以能火起来，7座布局功劳不小，在二胎政策放开之后，这项优势被无限放大了。

汉兰达的空间够用吗？绝对够用！但真有谣传的那么大，恐怕也是未必。从尺寸上看，汉兰达轴距2790mm，车长4890mm，与新一代凯美瑞（轴距2825mm，车长4885mm）相比其实是同一水平的，因此5座版本的汉兰达，乘坐空间充裕、后备箱空间也相当可观，但7座汉兰达，第三排空间就没那么舒服了，在座椅没放倒的情况下，后备箱空间也只能说将就。

配置上，中期改款汉兰达变得很科技

中期改款之后，这台汉兰达最大的变化有两个：进气格栅、科技。进气格栅就不多说了，审美是很主观的事情，有的人点赞，也有人骂街，当然我个人并不对这套充满几何感的进气格栅感冒。

在科技配置上，2018款汉兰达加入了丰田自己的辅助驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车，但要28.98万的两驱7座豪华版上才有。

另外，2018款汉兰达中控取消了部分机械按钮，功能集成为液晶屏触控操作。

对于科技上的改进，首先给丰田点赞，辅助驾驶无论对老手还是新手，都是有相当正面的作用的，前提是千万别把它拿来当做自动驾驶。

起售价上涨，其实真的不便宜

2018款汉兰达给出的价格为23.98-33.08万，在加上各地4S店不同的加价政策，汉兰达的售价已经接近豪华中级车的售价区间，相当不便宜。

但仔细分析一下，这个高售价的基本逻辑两点：一是为丰田的可靠性买单，在二手车市场上，一台上了年份的汉兰达也是极其抢手的存在；二是为SUV的情怀买单，在同等产品力情况下，SUV在国内普遍要贵20%~50%，我们参考全新凯美瑞（17.98万~32.98万）的售价就了然了。

综上所诉，我们给出的购买建议是：

汉兰达是一款各方面都很均衡的城市家用SUV，正因为如此，追求操控、激情、越野的消费者，这款车并不适合你，但如果是家用、通勤、省心，我也找不到比汉兰达更好的SUV了。

再回到售价，如果并不是对SUV特别感冒，我建议还是购买B级轿车为好，汉兰达的溢价率真的有点过高；但如果你周末需要一台SUV出游，平时也偶尔用下第三排座椅坐人或者拉下大件物品，那么28.98万/29.98万的2.0T两驱豪华版与2.0T四驱豪华版是性价比更高的两款车型，值得推荐。

（文：Chen.KF）