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原标题：造汽车没那么简单 李想的车和家只是个理想

在中国，互联网公司造车到底靠不靠谱？在现如今看来答案是非常明显的。曾经动不动就能融资好几十个亿，好几百个亿造车的互联网大佬们，现在的下场都不太好。典型的比如贾跃亭的乐视，不仅把自己逼死在浪尖上，同时也把金融帝国融创掌门人孙宏斌拉入到泥潭，一时间成为笑柄。

另外一个，就是号称在兢兢业业按照汽车制造规律造车的，汽车之家创始人李想打造的“车和家”。前不久听说，貌似也遇到了前所未有的困境。车和家内部孵化了两年的SEV项目已经停止，其进军巴黎、旧金山分时租赁市场的计划也暂时搁置。就快造好的工厂也不得不被逼，打造另外一款汽车产品。

其实车和家出现问题，在刚进入2018后就已经有苗头，80-100名实习生和一些老员工就开始被辞退。当时有业内人士指出，“车和家因法律政策等原因，将一个项目停止”，这个项目，看来就是SEV项目。

这个“SEV项目”到底是什么呢？苏老湿给大家直白点的解释就是-电动老年代步车项目。一款满足城市1-2人短途出行的SEV，产品续航约100公里，时速不超过45公里/小时，重量350kg。这样的车型，不就是你在2线城市以下见到的千奇百怪的老年代步车吗？

如果你是一个从驾校正规参加考试获得驾照的开车司机，苏老湿相信你们肯定非常厌恶这些老年代步车。一方面，速度不快却占据着快车道，第二，完全不安交规不按套路开车的他们，常常被老司机们称之为“蝗虫”，第三打着老年代步车的名号，但实际上又有几个老年人开呢？大多是没有驾照的中年油腻大叔和广场舞大妈们，欢快的驾驶。那风骚的走位，灵活的步伐，绝对能让老司机们气吐血。

虽然，车和家的SEV符合欧洲的L6e技术标准，但是在中国，它却被归类为了低速电动车，这就说明，你的技术再过关，品质再过硬，对不起你还是一个黑户。根本没办法拿到机动车身份证。天然的政策劣势，也是车和家SEV夭折的主要原因。

再有，苏老湿早就说过，共享汽车具有天然的不确定性，事实证明也是如此，所以打着共享牌的SEV，如果说饮酒者驾驶SEV算不算酒驾，SEV的违章停车该如何寻找违章主体等等，这些都是非常现实的问题。

听说车和家放弃SEV后，迅速牵手滴滴，又闹了30亿打造智能电动车产品。这也让苏老湿感叹，互联网公司真是就长了一张好嘴啊，讲故事的能力忒强，叭叭叭的聊聊，真金白银就投里面了，希望这次车和家不在虎头蛇尾，也希望滴滴不是冤大头，重走孙宏斌的老路，贻笑大方。