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原标题:“智跑”这个曾经被寄予厚望的名字 能否扛起起亚回归的大旗？

说起来你可能不信，起亚Sportage已经是一个拥有25年历史的车系了，比号称“城市SUV”开创者的丰田RAV4还早了一年上市。在当时福特和马自达的技术支持下，Sportage在上市后不久就成功进入了欧洲和澳洲市场，并且依靠着价格优势获得了不少销量和口碑。

到了2011年，东风悦达起亚几乎与全球同步引入了第三代智跑。在那个SUV市场尚未井喷的年代，国产后的智跑靠着颜值和配置，成为不少消费者在合资SUV市场中的好选择，销量甚至一度超过了不少同级的日系SUV。换句话说，智跑可是肩负着起亚销量的希望啊！

而在刚刚过去的2017年，东风悦达起亚总销量下滑44%，远没有完成年初的计划，远没有完成年初定下的目标。造成这种结果的主要原因有两个，一个是众所周知的政治原因，另一方面，自主品牌的强势崛起也侵占了原本属于韩系车的市场。

为了完成自我救赎，东风悦达起亚选择推出全新智跑，放低姿态用更高更实用的配置来满足市场的需求。

外观设计 时尚是一个轮回

这里要插一句的是，这次东风悦达起亚推出的全新智跑并不是现款智跑的垂直换代产品，而是内部代号为NP的一款紧凑级SUV，定位介于起亚KX3和KX5（也就是海外第四代Sportage）。

虽然仍旧定位于城市SUV，但起亚明显希望给人一种硬汉的感觉，这种设计在起亚KX7上有类似的设计。在SUV圈中在经历了一波柔美线条风之后又回到了硬朗风格，就如先前已经上市的新一代Tiguan和刚刚在纽约车展亮相的第五代RAV4。

在外观上，新款智跑最大的亮点就是由四颗LED光源组成的雾灯以及车尾的五个矩形LED组成的后车灯与前雾灯相互呼应。而全新智跑在行车安全配置方面挺下功夫，试驾车配备了前碰撞辅助、车道偏离预警和保持、驾驶员疲劳提醒等配置，如果能在全系广泛搭载那就更好了。

车侧造型比较舒展，方正的轮廓也能给人一定坚固的感觉，18英寸轮圈对于它来说尺寸刚刚好，低配车型配备的17英寸轮圈或许就会显得稍小了点。全新智跑的车身尺寸为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm，在竞品中属于中等身材。

“Captain Slow”船长形容Stinger（斯汀格）的钥匙像导弹发射器，全新智跑的钥匙也同样是这样的布局。自家高性能车型的钥匙直接下放到智跑上，从这个侧面就可以看出起亚对于智跑的重视程度。

不让配置成为选择障碍症的困难

相信有过买车经验的小伙伴都会有这样的经历，打开车辆配置单后，琳琅满目的配置往往会让人看得眼花缭乱。通常会为了增加一个心仪的配置而附加上许多没有那么必要的配置。所以，就目前得到的消息来看，全新智跑可能只会推出两种配置供选择——手动挡的低配车型和自动挡的高配车型——麻麻再也不用担心我的选择困难了。

一向以配置著称的韩系车这次也没有让我们失望。从驾驶座开始看起，全新智跑仪表盘的中央放上了一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式不同可以切换出三种不同的UI，并且能够从这块显示屏上读到的信息也相当丰富，同时画质清晰。

新车的多媒体系统集成了百度DuerOS系统，可以通过语音来实现导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等功能，跟目前做的比较好的语音系统相比，它还缺少控制车窗/天窗和查资讯等功能。此外，这套多媒体系统还支持CarPlay和CarLife链接。当然，对于许多人来说，这样的配置已经司空见惯了。

除此之外，令人感到不可思议的是，这台车的前后排都配备了座椅加热功能，这对于寒冷地区的小伙伴来说无疑是个好消息。同时该车还配备了全景天窗、电子手刹、自动驻车、自动空调等一系列实用的配置。

成熟的动力总成才是它最大的杀手锏

在小编看来，买到一辆高配置的车是一件容易的事，只要你将这些配件买来装上，嗯，一台高配置的车就此诞生。但是动力总成和底盘调校可不是一朝一夕就能达到的，而这恰恰就是目前不少中小自主品牌的短板。

在全新智跑上，搭载了Nu 2.0L自然吸气发动机，并且匹配了一台6速手自一体变速箱，可以输出118kW的最大功率和193Nm的最大扭矩。确实，这样的参数现在看来一点都不出众，甚至都不如某些1.5L发动机的参数，不过，这并不重要。对于这个级别的SUV来说，动力总成的成熟和稳定才是最重要的。在底盘结构上，智跑采用的前麦弗逊加后多连杆独立悬架也没有让人失望。

和大部分韩系车一样，智跑也是一辆非常好上手的车。油门初段轻盈，动力响应也比较及时，但受限于发动机调教，在深踩油门后发动机爆发力并没有随着转速的上升而变化太多。这套动力总成有着良好的输出线性和平顺性，但爆发力并不是它的强项。

不过，对于开惯德系车的小伙伴来说，全新智跑的刹车有些过于灵敏了，初上手时容易造成刹车点头的现象。如同对待一位有些小脾气的姑娘一样，确实需要花些时间去摸索智跑的刹车性能。

在相对平整的路面行驶时，底盘表现得还挺舒服，悬架对于细碎振动的过滤比较彻底，但遇到大的颠簸时，底盘应付起来就没那么从容了，车内感觉有点儿颠，跟不少竞品相比，它的底盘行驶质感也略显单薄。隔音也是它的一个短板，随着转速的攀升，发动机噪音会越来越明显，在高速行驶时，风噪和底盘噪音也相对大了点儿。

写在最后

从全新智跑上可以看出东风悦达起亚对于这台车寄予了厚望。造型上变得更硬朗、更成熟，其次内饰变得更现代化，在舒适、科技和安全性配置方面，它也有了大幅度的提升。抛开某些因素不说，以起亚的调教水平以及不输给自主品牌的配置上来看，如果定价合理的话，那么智跑当仁不让地会成为这个级别市场中一款极具性价比的选择。那何乐而不为呢？

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"Vergleiche dich nie mit anderen."

“永远不要与人攀比。”