凤凰网汽车

火爆的SUV市场，加上二胎政策的全面放开，越来越多的刚需用户都把大7座SUV拉入了购物清单。正是看中这一细分市场的巨大潜力，荣威品牌在荣威RX5和荣威RX3大获成功后，顺势推出了定位更高端的7座SUV车型——荣威RX8。提到大7座SUV，就绕不开近两年市场上一直销售火爆甚至加价提车的汉兰达。作为后来者，荣威RX8有没有能力将这座挡在身前的大山推翻？请跟随笔者继续往下看。

动力：荣威RX8纵置蓝芯2.0T，性能与稳定性远胜汉兰达

动力系统方面，两台车都配置了2.0升涡轮增压发动机，RX8的蓝芯高效涡轮增压发动机得益于上汽沉淀多年的核心技术积累，无论是165kW功率，还是360Nm的峰值扭矩都高于汉兰达所搭载的那台源于丰田的D-4ST。与此同时，RX8采用的同级别罕见的纵置发动机结构，进一步优化了前后轴重量分配，更有利于极限工况下底盘性能的稳定。

此外，RX8更是具备强大的越野通过能力。它搭载了同级别少有的非承载式车身结构、全时四驱系统、两把差速锁，配合ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，拥有雪地、运动、越野、低速四驱扭矩放大等共6种模式，无论是城市还是一些极端路况都能从容应对。汉兰达仅提供了3种驾驶模式选择。

空间：荣威RX8真大7座，舒适性碾压汉兰达第三排“小板凳”

目前在售的7座SUV车型大多因为车身尺寸问题和外形设计原因，第三排空间局促，不适宜长时间乘坐，沦为鸡肋的“应急第三排”。但荣威RX8得益于4923*1930*1810mm的车身尺寸、2850mm的轴距、平直硬派的外观线条，其第三排乘坐空间完成了对汉兰达、锐界等对手的全面超越，加上大面积的侧窗和全景天窗的应用避免了乘坐时的压抑感。

乘坐的舒适性如何，空间大小只是其中一个方面，还跟座椅用料息息相关。为了节约空间、节约成本，一些7座SUV的第三排座椅靠背高度低，坐垫用料薄且弹性差，属于名副其实的“小板凳”。RX8的第三排座椅却没有偷工减料，顶级小牛皮座椅提供独立头枕，靠背高，坐垫厚实，有一定包裹感和陷入感，所及之处均采用软性材料包裹，第二排座椅还具备一键放倒的功能，方便乘客进入第三排，无论是舒适性还是便利性比起同级别合资对手都有明显优势。同时座椅采用了剧院式布局，从前排至第三排逐级升高，能为后排乘员提供更开阔的视野。

配置：都是25.88万，荣威RX8配置比汉兰达多了几十项

今天对比的两款车型售价均为25.88万（为荣威RX8顶配预售价），不过在配置上两者差了不是一星半点。荣威RX8配备了前排座椅加热通风、全景天窗，无线充电、独立空气净化器、方向盘加热、换挡拨片、LED大灯、全景影像、带有车道偏离预警的ACC自适应巡航、自动紧急刹车等舒适性与主动安全配置，而以上这些配置在同为25万级别的乞丐版汉兰达上都是看不到的“奢侈品”。

如果你说荣威RX8顶配对比汉兰达乞丐版不公平，那么我们拿两款车的顶配车型再比一次。

从上表可以看出，荣威RX8在外部配置、舒适配置、安全配置，以及智能配置四个方面都要全面超越汉兰达。特别是独立式空气净化器、无线充电功能、后排座椅加热和超大全景天窗的加入，让荣威RX8在人性化方面更加贴近消费者的用车习惯。而欧洲顶级小公牛皮的使用让荣威RX8的座椅舒适度也要提升好几个档次，同时还支持座椅加热功能。

智联网：荣威RX8配备最新一代智联网汽车系统，领先汉兰达一个时代

荣威RX8搭载全球最领先的全新一代智联网汽车系统，拥有AI人工智能语音、大数据主动导航、出行云娱乐、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能，带来全新出行体验；荣威RX8还独有征服者智能越野辅助，让你提前了解前方路面状况。未来，智联网系统还能通过OTA无限升级，为用户出行提供更多新的功能与服务。

硬件方面，荣威RX8搭载10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪表，可实现双屏互动，能将信息清晰快捷的呈现给驾驶员，操控更加便利，提升驾驶安全性。车机手机双向WiFi和基础服务、基本流量终身免费，让智联网汽车“买得起、用得爽”。

相比而言，同样25.88万的汉兰达就有些惨不忍睹了，仅有一套上个世纪风格的6.1英寸多媒体娱乐系统，没有导航、没有手机映射、不能联网，这在当下就有些跟不上时代了。

所谓的中式理念，大抵就是中庸之道、兼容并蓄、集百家之所长、融会贯通。荣威RX8并没有局限于打造一款城市SUV还是一款硬派越野，而是跳出惯有的思维方式，解决了用户在多种场景下可能产生的不同用车需求，一款车可以当作两款车使用，既能保证大7座应该有的空间和乘坐舒适，又能提供出色的性能和越野能力，满足用户“出去看世界”的需求，何乐而不为呢？

文/吕骁