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原标题:把豪华与科技推到新高度 全新A8L真的做到了

对于D级车的争斗来说，向来都是一山高过一山，一代强过一代。不过，在奔驰S级与宝马7系都还处青春期的情况下，新一代A8L的面世，就更具有话题性了。

以历代A8L一贯的思维来看，科技第一豪华第二。与其去与7系、S级在豪华山硬碰硬，不如将科技感营造成另一种豪华感。

不例外的是，全新A8L依然是这个主调。

尽管它已经在舒适体验上作出了诸多的升级。另外，奥迪似乎此次将牙膏挤的有点多，让这一代A8L实在顶了太多的头环。虽然部分功能在当下法律法规尚未健全的情况下无法使用，但是其所代表的意义，已经在2018年Q2的开端中，完全的展现了出来。

相比起老款来说，全新A8L尽管在视觉效果上年轻化了很多，但是整体的气势依在，一种尊贵从容的雍容范儿肯定是少不了的。

所以，在整体的设计上全新A8L尽管看起来“很不一样”，但调整的却是细节居多。而细看之下，造成这种视觉差异的“罪魁祸首”，主要还是大量笔直线条的运用，通过许多一些“尖锐”的多边形，让整车充满凌厉感，这是全新A8L年轻化的来源。

当然，充满科技感的车身让整车在气场上就年轻了不少，尤其是作为“灯厂”的奥迪，旗下最新款旗舰轿车所配备的大灯，自然成为了众人津津乐道的话题。

从我了解到的资料来看，如果想要彻底的了解全新A8L的矩阵式LED大灯与高清矩阵式激光大灯，就算有上万字的篇幅都不够。这里我总结几个关键店，吃瓜群众作为了解已经完全足够。

其一，全新A8L低配采用的是LED大灯，高配才会有矩阵式LED与高清矩阵式激光大灯的组合。

其二，全新A8L所搭配的高清矩阵式激光大灯是目前唯一支持矩阵式单元控制的量产激光大灯，并需要在时速超过70km/h之后才会开启，将远光灯的照射范围加倍。

其三，全车采用了多大546颗LED灯珠，而前大灯光是单侧就有138个LED元件与1个激光二极管。

其四，全新A8L的尾灯全部采用了OLED，可以根据环境光线来无级调节亮度（相信在奥迪LED尾灯后近距离跟车的朋友深有体会）。

所以，为什么总有人说A8L作为奥迪的旗舰轿车，往往发售之日大众最感兴趣的不是价格（反正都买不起），而是最新的“灯具”，其确实代表了当前消费市场最顶级的智能大灯工艺与技术。

当然，在奥迪看来，大灯也许并没有什么值得炫耀的，只不过是正常发挥。而说到全新的内饰系统、48V轻混动技术以及具备L3级自动驾驶的硬件能力，这就足以鹤立鸡群了。

我不知道大家对于豪华二字的具体定义是如何，但是对于奥迪来说，绝不仅是奢华的用料与浮夸的设计。准确的说，高级感三个字，更能代表全新奥迪A8L所代表的豪华。

举个简单的例子，全新A8L的前保险杠集成6个传感器，尽管奥迪很聪明的将它们“藏”在了LOGO下、格栅内，但是各种雷达、摄像头却又若隐若现，就算是一个不懂车的也对此一目了然，足以认可这款车的“高级感”绝非一般。

不过，如果要让一众媒体老师、专业客户给予好评的话，就需要更具代表性的“操作”了。

来看下全新奥迪A8L的另一个核心黑科技，也就是之前被大家说的及其玄乎的AI智能控制技术。从广义上来说，全新A8L这套AI智能控制主要通过各种环境监测传感器来实现对车身动态、静态两种状态的控制，以达到对驾乘人员最大的将就。

对于使用者来说，能够最直观体验到的是遥控自动泊车、智能车身平衡两大系统。遥控自动泊车顾名思义，这里我不过多说明。值得一提的是智能车身平衡系统。

这个理念在此前有部分厂家提出来过，但是真正做到并量产的奥迪是头一家。

在全新奥迪A8L的悬架系统中，拥有同级唯一四轮点击可调的机构，它可以在传感器检测到车辆即将发生碰撞的情况下，主动抬起被撞一侧的车身，让更具强度的底盘来化解一部分受力。简单来说，就是在万不得已的情况下化被动为主动。

那么，智能车身平衡对于安全的帮助到底有多大呢？根据后来奥迪的实验，与悬挂不升高的一侧相比，抬起的一边可以将车舱变形与作用在乘员上的载荷降低50%左右，可谓革命性的安全技术。

另外，全新A8L还有全新搭载48V混动的3.0T涡轮增压发动机、具备更高科技感的内饰氛围等等，包括后排座椅的脚底按摩都可以选择三种强度与三种脚底尺寸。足以看出，全新A8L为了日后的胜利，可谓是武装到了牙齿。

那么，在大规模、全范围的升级之后，全新A8L在面对奔驰S级和同样是刚刚换代的宝马7系时，又有几成的胜算呢？

要说这个，我觉得要先回到三款车型各自对于豪华的定位来看，毕竟这才是真正能表达产品精髓与方向的特征。

以奔驰S来说，无意对于经典式豪华和经典式传承有着绝佳的理解，尤其是这一代S推出时那这句“汽车发明者再次发明汽车“，让奔驰S级作为传统标杆的地位牢不可破。

当然，也正是它忠于传统豪车的理念，让奔驰S级在世界范围内拥有大量的忠实客户，在这一代车型推出之后拿到全球最畅销大型轿车的光环也顺理成章。

与奔驰务实且经典的豪华不同，宝马给人的感觉总是更运动，就算大如7系，灵活的驾控感受也让不少的年轻金主们赞叹不已，不然你以为M760Li为何要推出？

在大多数人看来，尽管新一代7系足够出彩，但却有一丝商务不足、运动有余的特点。尽管许多人已经表明新款7系在乘坐体验上不输当代S级，但是内外强过外表，依然是宝马7系的绕不开的话题。

但是，在全面年轻化的D级车争端中，决定消费者买哪一款的往往不是造型设计，也不是动力强弱，更不是配置高低，而是形象的认可与价值观的共鸣。

对于全新A8L来说，很明显能感受到它在急于改变目前过多存在的商务形象，它希望去拥抱年轻箐英们，所以它用自己的方式来诠释了另一种豪华的意义。

那么，有一种情况就是该买奔驰S的还是继续买，想买宝马7系的很大概率就会考虑考虑了，到底是运动更重要？还是科技更胜一筹呢？

当然，对于这类级别的产品来说，只有一句话可以概括：没有花钱的不是。

▲法律顾问林小明：13608177936▼