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原标题:内行看架构？外行看平台？买车不会看这两个就吃亏了！

车就是由一个平台搭建构成的，你去买车哪有不看是什么平台做的，平台是可以判断一辆车的底子有多好有多差。

就跟你找对象是一个道理，你要知道你找的对象她父母是干什么的，怎么了解她的经历。

她的家庭背景好，有钱，经济条件很富裕，学历又高，教养又好，那你对象的素养不会差到哪里去。

这就跟汽车平台一样，这辆车的平台是哪家公司制造的，哪家技术引进过来升级改造的，都至关重要。

平台的重要性

一辆好车的平台是由知名汽车公司制造出来的，技术成熟，调校又合理，有些公司会用上这些比较成熟的平台来制造自己的车子，在搭建好的平台上升级做自家的车型。

说到平台就联想到架构，架构和平台其实都是差不多一样的概念，有人说丰田的TNGA平台，大众的MQB架构，有人会说是丰田TNGA的架构，大众MQB的平台。

架构的必要性

架构其实是从平台上再去延伸的意思，平台已经做好了，就需要架构来做一些协调，平台是基础，架构是创造，两者之间比较模糊，但又不可分一。

知名汽车平台

我们所知道的一些比较出名的平台

宝马UKL平台

标致EMP2平台

通用E2XX平台

奇瑞T1X平台

长安P3平台

成熟的架构

沃尔沃CMA架构和SPA架构

斯巴鲁SGP架构

宝马CLAR架构

什么是架构？

涉及汽车的研发、设计、生产、采购等等，全产业链的价值在内的一个创新体系，这就是架构。

平台的局限性

平台是几个车型一起共用的产品通用平台，平台就比如是一个品牌的基础，有很多不同系列车型一起共用的。

小型车、两厢车、紧凑型、SUV、轿车、MPV等等，都是大家相互用的，但不是全部都是硬生生的拼接在一起。

在一个系列下会有很多不同型号版本是可以通用在一起，架构是平台上的升级。

架构的兼容性

虽然是不同系列的车型，但是规格是一样的，就能通用在一个平台上，什么2.0版本就是架构上的升级，我们看到的S型版本、V型版本都是升级改款车型。

沃尔沃的CMA架构有不同尺寸的SUV和轿车等车型，是不受架构的限制，能够换一个外壳，换一个技术，能够兼容新能源车型。

有些更加高级的架构，可以兼容底盘上前驱和后驱的位置，发动机的横纵位置。

MQB平台是可以有很多不同型号版本的车型，但是要换成新能源版，就会非常麻烦，架构是可以包容更多车型。平台就比较固定。

为什么没有平台和架构

自主品牌很多车型没有自己的平台，都是逆向研发海外的品牌车型后，再生产出来的，因为研发的原型车不同，所以还没有形成属于自己的平台和架构。

总结：

买车不一定要看平台和架构，但是平台和架构也代表了这款车的技术水平。

打个比方你要买一个中型车，但是这辆中型车的平台是紧凑型车平台打造升级加长的，是可以做成中型车，但是水平有限。

相反用中型车的平台来做紧凑型车，那水平就非常高了，平台和架构也是一个参考的标准。

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