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原标题:不加价就等6个月，4万价差选汉兰达还是锐界？｜小朋探店

在各路竞品来临之际，30万级别合资7座SUV在终端市场的现状究竟如何？对于普通消费者来说，在这个时间节点是选择老面孔2018款汉兰达或锐界，还是可以等一等其他新车？

文｜刘朋

随着Jeep大指挥官上市的日子越来越近，2018年中大型SUV市场群雄逐鹿的第一波好戏似乎即将拉开序幕。要知道，在30万左右的价格区间，我们今年还极有可能迎来马自达CX-8、别克昂科雷、雪佛兰Traverse等中国消费者期待已久的freshman，他们很可能与30万级别市场中的汉兰达、锐界形成一定程度上的跨级竞争。

所以摸底30万级别合资7座SUV市场几款热门车型就变得极具意义——在各路竞品来临之际，它们在终端市场的现状究竟如何？对于普通消费者来说，在这个时间节点是选择老面孔2018款汉兰达或锐界，还是可以等一等其他新车？

汉兰达加价2万+，锐界优惠2万起

2018款汉兰达本质上并没有显著的变化，新车采用了更大型的一体式进气格栅，大灯组里面镀铬的饰条与中网相呼应，尾灯也更换了LED光源，实际上前脸“大嘴”这个小改动已经在2017款海外版本汉兰达上进行了改动，只不过中国消费者又多等了一年。

另一个值得关注的变化是，新车前挡风玻璃后增加了TSS前置摄像头，主要功能包括自适应巡航、自适应远近光、预碰撞系统、车道偏离预警等，当然这套系统丰田的安全系统主要下放在了几款高配车型上。

其他方面，2018款汉兰达没有了3.5L版本车型，但考虑到主销车型本就是2.0T版本车型，其实影响并不大，新车将继续与福特的锐界和传祺的GS8直接竞争，并迎接新一轮合资品牌在7座SUV市场的布局。

差不多介绍完了2018款汉兰达的主要变化，我们还是来看看大家最关心的终端售价。虽然2018款汉兰达整体变化并不算大，但终端价格方面依旧要求加价25000元，不然就得等到10月份以后提车——通过我们自带“砍刀”，一翻砍价后，销售人员可以将加价控制在20000元，但在个人看来这个价格仍然有进一步缩减的可能，只是按销售话术，销售没有这个权限。

相比之下，经过了两次官降的福特锐界在终端优惠方面拥有明显优势。根据我们探店的结果来看，目前锐界在终端的优惠力度至少在20000元以上。也就是说，如果我们将对比的对象定位整体配置相近的2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座和2018款锐界 四驱运动型 7座。两者在厂家指导价完全相同的情况下（29.98万元），很可能存在40000元左右的价格落差。

汉兰达凭什么敢加价？

如果我们将同样的价格差距放在其他细分市场或同级竞品当中，相信大多数消费者都会因为比较大的价格差距，影响最终选择。就算强行比较品牌，丰田和福特在国内市场都属于合资品牌，并不存在品牌溢价优势可言。

但有趣的现象是，从年销量的数据来看，常年加价的汉兰达在去年共售出100244辆，而经过两次官降的锐界年销量也刚过10万（108525辆），两者在终端市场的表现并没有因为单纯的性价比拉开差距。

甚至，当丰田经销商的销售人员听说我们还在因为性价比优势考虑选择福特锐界时，直接这样对我们说：你们可以选择锐界，毕竟选择锐界的人和选择汉兰达的就不是一类人，汉兰达加价都和锐界卖得一样好，已经说明了差距。

是不是很奇怪？这两款车型无论是从车身尺寸、定位、售价区间来看都是一个级别的产品，为什么丰田经销商的销售人员会对汉兰达的“车型溢价”如此自信？选择汉兰达和锐界的用户有多大区别呢？

实际上，丰田汉兰达在中国市场一直需要加价购买的主要原因无非是以下两个：其一，汉兰达的2.0T发动机是由日本进口而来，每个月雷打不动只有8000多台的供应量给到广汽丰田，在供不应求的情况下势必会出现加价的情况；其二，无论汉兰达是否进行本次年度改款，放在这个级别市场来看，它的产品力依旧是最均衡的存在，卖得火，它自然有自信加价销售。

抛开这两点因素外，很多消费者选择汉兰达的另一个主要原因则来自于丰田品牌本身。在消费者对这类7座SUV的诉求中，稳定性、可靠性、耐用性，甚至保值率都是他们选择丰田车的根本原因所在，这些都是丰田车在全球汽车市场多年经营，建立起来的品牌口碑。

除此之外，汉兰达在中国热销的额外优势在于非常适合目前中国特殊的汽车文化。汉兰达给消费者的第一感觉是什么？——这车真大、气派，并且空间够用，再加上丰田品牌加持和7座布局，虽然动力算不上强劲、油耗也不低，还没有用上多少高阶的配置或变速箱（现款才增配了丰田安全系统），但这个级别市场的消费者原本也不会暴力驾驶，更不会因为油耗高而全盘否定汉兰达相对更多的优点，他们要的就是稳定的驾乘品质。

作为目前汉兰达的最大竞争对手，两者虽然车身尺寸差距不大，但锐界敦实的造型设计看起来并不如汉兰达修长。再加上更运动化的设计语言，锐界的整体形象似乎就比汉兰达更“城市SUV”了一些。并且因为后期时不时出现的小毛病经常被网友和丰田经销商销售当作谈资调侃，一定程度上抵消了锐界在性价比上的巨大优势。

七座SUV为什么比MPV吃香？

如果我们把中国国情这个话题再延展一些，MPV的潜在消费者为什么经常会转而购买同样三排座的SUV？一个原因是面子观念——开着MPV像司机，不显档次，不显身份，不说是保姆车，也得是奶爸。另一方面，尽管还没有达到一辆小型MPV所匹配的乘客和货物装载能力，但是，汉兰达、锐界、GS8等车型给人们带来了相近的舒适和放松。

最后，关于最近大家很关注的Jeep大指挥官，由于要到4月中旬以后各家4S店才能拿到展车，并且要根据经销商代理等级分批次拿到展车，这款车的静态体验我们可能要再等上一段时间。

不过，不可否认的是Jeep大指挥官给汉兰达、锐界等所在的中型7座SUV市场带来的冲击。

Jeep在品牌力上不算吃亏，至少拥有越野能力这个重要的产品标签。至于能否迅速打开局面，关键在于能否卡住汉兰达、锐界与途昂之间的价格区间空白，并在城市SUV的品牌形象上更进一步。

问问总结

总体来说，汉兰达的买家和选择锐界的消费者在预算、形象匹配、使用需求和环境等方面还是存在细微差距。锐界性价比更高，且由于运动，城市化的造型设计，更容易获得那些大部分时间在城市生活的消费者的喜爱。相比之下，汉兰达则是更为务实，耐用的选择。

至于消费者用不用观望2018年同级别其他新车入市后，汉兰达、锐界在终端市场的价格变化。在个人看来，对这两款车的影响可能微乎其微。在大7座SUV市场，消费者的需求仍然处于增长态势，几款新车一旦没有掐准市场空白区间，就极有可能和途昂在30万以上级别市场展开近身肉搏。

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