凤凰网汽车

文 | 李享

从2015年开始，中国新能源汽车的产销量总是在质疑中屡创新高，即使外界依旧对新能源汽车的发展抱着观望态度，但随着政策频出，新能源汽车的发展已经从趋势变成了现实。放眼全球，以特斯拉为代表的新能源车企为传统燃油车带来了足够大的冲击，不少国家纷纷推出了禁售燃油车的时间表，新能源车的发展已经成了主流趋势。

成立于1937年的大众汽车集团现如今已经成了世界四大汽车生产商之一，作为大众品牌历史上最为悠久的车型之一，Golf是无数粉丝们的挚爱，在一定程度上也成了大众汽车在人们心目中的神车。在新能源的发展浪潮下，Golf成了大众汽车在新能源市场上的践行者，3月21日上市的大众进口汽车新e-Golf尽管没了TSI+DSG的黄金动力组合，但依旧是那个受人喜爱的“小钢炮”。

一见如故

新e-Golf经典的两厢车造型给人十足的“小钢炮”味道，前大灯内与中网下部融为一体贯穿车头，这样的设计与Golf GTI相似，只是GTI上专属的红色换成了代表新能源的蓝色。新设计的前杠上“C”字形的日间行车灯与前唇融为一体，将整车的视觉重心拉宽，显得更大气，全LED的灯组也提供了不错的品质感。

降低阻力对于新能源车型来说异常重要，新e-Golf配备专属16英寸"Astana"铝合金轮毂，五辐式设计与高光泽抛光表面相互映衬，再搭配上专属的高扁平比低滚阻轮胎可以进一步的降低阻力，较少用电量以增加续航里程，镂空设计巧妙的为制动散热留出余地。

除此之外，新e-Golf的尾部设计也下足了功夫，除了比燃油版Golf更夸张的尾翼以外，还配备了侧翼，进一步降低了风阻。

走进车内，经典的“T”型中控设计，配上三辐式平底运动方向盘，还是那个熟悉的味道，如果不是蓝色的车内氛围灯提醒，还真是让人难以分辨。此外，新e-Golf没有市面上大多数电动车夸张的大屏，依旧是那块8寸的彩色触摸屏，只是屏幕上覆盖的材质由以往的树脂变成了玻璃，除了更耐用外，美感进一步得到了提升。

新e-Golf上配备了12.3寸的全液晶仪表盘，分辨率达到了1440×540像素，类似于娱乐信息、地图导航等都能显示出来，这是目前大多数纯电动汽车无法媲美的。

旧貌新颜

新e-Golf车身长宽高分别为4270mm×1799mm×1482mm，同时后排空间依旧十分出色，2631mm的轴距保证了乘坐空间充裕；在储物空间上，新e-Golf行李厢常规储物空间可达341L，放倒后排座椅之后更可提升至1231L。

新e-Golf搭载了一台最大功率136马力、峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，属于前置前驱设计，动力性能介于燃油版1.4T车型高低功率版本之间。与之匹配的是三元锂电池加单速变速箱，电池采用的是三星SDI电池，电池总质量313公斤，得益于强大的扭矩以及电动车瞬间最大扭矩的特点，车身重量超过1.5吨的新e-Golf同样可以做到9.6秒破百的能力，确实还是那个小钢炮。

众所周知，对于电动车来说，越寒冷的地区电池性能越是衰减严重，可新e-Golf在靠近北极圈的北欧城市挪威，市场占有率已经超过50%，稳居销量冠军宝座，这都要归功于新e-Golf搭载了热力泵系统。作为一种供电热（高压加热器）和电动空调压缩机的附加组件，热力泵既利用环境空气的热量，又同时利用驱动系统部件散发的热量。通过此装置，新e-Golf在冬季使用时续航里程可节省多达30%。

新e-Golf拥有三种驾驶模式可选，分别为标准（Normal）、经济（Eco）、经济+（Eco+）。标准模式下最高车速可达150km/h，空调和电驱动装置都处于标准工作状态；经济模式下，车速将被限制在115km/h，空调将以经济模式运行，电驱动装置的功率也在一定程度上被限制；而经济+模式下，最高车速将被限制在90km/h，空调只有鼓风机和除霜可用，电驱动装置的功率进一步被降低。

新e-Golf还拥有不同的能量回收模式，在D挡下，车辆只有在驾驶者深踩制动踏板时才会进行能量回收，切换到D1-D3时，能量回收级别逐级递进，而在B档下，只要驾驶者松开油门便会实现动能回收，同时为了保证安全，新e-Golf的刹车灯会根据动能回收的程度而自动点亮，尽可能的避免追尾事故的发生。

内外兼修

在如今消费升级的年代，新e-Golf丰富的配置值得令人称赞。Vienna真皮运动座椅、自动防眩目内后视镜、大灯随动转向、双区独立温控自动空调、侧后窗及尾窗65%吸光玻璃，这样的配置即使是放在普通燃油车上也能称得上出色。

新e-Golf配备手机映射功能(App-Connect)，除了支持除支持苹果 CarPlay及MirrorLink平台之外，还“接地气”的增加了对百度CarLife平台的支持，百度CarLife拥有强大的百度地图资源，并可同步查阅手机通讯录，还能通过语音控制播放手机本地音乐或在线收听音乐或电台，符合当下新能源车型网联化、智能化的趋势。

新e-Golf上的大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）新增电能管理功能（e-manager），用户可通过手机APP查询附近可用充电桩，并同时查看充电桩空余情况，也可远程控制空调开启并设置车内温度，并通过“出发时间”规划功能在出发前将车内温度和充电量调整至设定值。

由于搭载了静音电动机，所以新e-Golf行人会有一定的概率发现不了正在低速行驶的车辆，而新e-Golf在档把左侧设置了e-Sound电子发动机声音的启动按钮，通过声音提醒，更好地保护车外行人。

新e-Golf配备的电子稳定系统(ESP)包括防抱死系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子差速锁(EDL)与发动机扭矩控制系统(EDTC)，得益于电子差速锁和独立后悬挂的相互配合，新e-Golf会在高速过弯时对内侧车轮施加驾驶者难以察觉的制动力，提高安全性的同时又增加了不少驾驶乐趣。

此外，新e-Golf还拥有胎压警示系统、电子防盗系统、疲劳识别系统等一系列主动安全配置。倒车影像使用了广角摄像头，可以更好地识别到较低的障碍物，自动泊车系统升级到了3.0版本，3.0版本的自动泊车辅助系统不仅支持侧方位泊车与垂直方向倒车入库，还增加了车头垂直驶入泊车功能。

//总结//

255公里的续航也许你认为并不出彩，但搭配着动能回收系统再考虑到不需要因为补贴而美化参数，所以新e-Golf这个成绩还是相当实在的。同时新e-Golf对于大众进口汽车来说的战略意义是重大的。作为在electric up!之后的第二款纯电动车型，也是同级别唯一一款德国原装进口品质的纯电动车型，及时抢占市场，为大众进口汽车在新能源市场上迈出坚实的第一步，是新e-Golf最重要的历史使命。

（责任编辑：郭月龙）