凤凰网汽车

日系三剑客，雅阁天籁凯美瑞，如今十代雅阁八代凯美瑞纷纷进入市场，而第十二代天籁（美国市场为Altima）也在北美发布，而它和我们之前预想的有哪些不同呢？

不可否认，在我们眼中所熟悉的日系老三样如今都不再是中年油腻大叔，摇身一变帅小伙，雅阁进入了涡轮时代，凯美瑞依然玩“热效率”，而我们一度以为天籁会使用 1.6T 发动机的时候，它却没有使用 1.6T 发动机，这一点还是出乎了很多媒体对这款车的预测。

全新一代天籁在纽约车展正式亮相，预计进入国内要2019年了，现款天籁在中国市场耕耘了多年，成为了很多家庭车的首选，对于天籁的舒适性是毋庸置疑的，从近两年的中国网约车市场就可以看的出来，专车基本都是以天籁为主，而从全新天籁的设计来看，它似乎不再适合跑滴滴了，偏向运动的它更迎合了年轻人的口味。

车内的设计是我个人觉得最有意思的地方，尤其是整个中控区域，因为真的太似曾相识了，整个设计风格都很有日系的味道，和此前亮相的全新雅阁有着异曲同工之妙，悬浮式中控屏，电子手刹，终于改掉了万年不变的脚刹，同时还加入了自动驻车，换代之后的天籁在配置方面绝不低于同级别选手。

在车身尺寸方面，相比现款车型有着显著的增加，具体参数还要等国产之后，毕竟国产车型还会进行相应的改变，尤其是车身长度方面，以未来国产之后为准。这里着重要说的是，全新天籁的风阻系数仅为0.26，并且在很多地方借鉴了西玛（Maxima）的设计，C住采用了悬浮式车顶，由此看来，未来西玛在国内的路真的不远了。

最后我们再来聊聊动力，在全新天籁没有发布之前，很多人都预计未来天籁将会搭载1.6T涡轮增压发动机，毕竟日产曾经拥有过这台发动机的技术，加上现在国内对排量的一个严苛要求，理应当使用一台小排量涡轮增压发动机，可谁曾想在美国市场这台车推出2.0T车型，以替代现款的3.5L V6发动机，并且依然保留现款的2.5L发动机，同时还为这台发动机推出了一套四驱系统，而2.0T车型仅为前驱，这样的动力分配真的有点让人摸不着头脑，当然对于这台2.0T车型大家也不用太在意，国产未必能够使用，更多可能的是依然采用2.0L和2.5L两款发动机。 总结：对于全新天籁我个人还是很好看的，以日常现有的技术来看，未来天籁来到国内市场依然前景明了，但在同级别普遍涡轮的时代，国产车型不走入涡轮的潮流很难占有一片天，如果价格有意外惊喜的话，说不定依然能够俘获那些对自吸着迷的朋友。最后一个事情就是，从美版车型来看，未来国产之后前杠需要重新设计一下，毕竟放上一块牌子会破坏很多美感。