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原标题:杨嵩开启宝沃营销新时代，熊毅、霍静两大营销悍将如何助力？

山雨欲来风满楼。

宝沃继汽车营销奇才杨嵩加盟并担任首席运营官兼营销公司总经理后，再迎熊毅和霍静两大营销高手入职。不用多解释，宝沃发轫营销的决心已经浮出台面，脱离销量困境势在必行。

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迷途知返，宝沃改低调行事

由于几波强势营销，宝沃怒刷了一把存在感，与德系豪华车扯上了关系。大多数“路人粉”对宝沃的印象还停留在德国品牌、BBBA，以及宝马+沃尔沃=宝沃。

不难理解宝沃重新复出需要一个响亮的噱头，而德国血统、豪华基因的说法又很符合中国消费者的心思。这个高调的“认祖归宗”营销策略在初期的确是十分奏效的。因为宝沃的首款量产SUV车型BX7，上市不久就取得了月销超5000辆的好成绩。

但与北汽福田的“亲密关系”被曝光后，宝沃此前的努力似乎一夜作废。“德国宝沃，纯正德系——源自北京密云”这个梗被流传开来后，宝沃塑造的德系豪车品牌形象旋即崩塌。这对于一个刚起步的“新品牌”而言，可算作是一个致命打击。

所以，此前“强调德国血统”的做法已经不合时宜，宝沃需要改变，需要更加合适的营销推广策略来为宝沃奠定良好的观众缘，需要有效的营销助力销量增长。

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对症下药，宝沃踏上发展快车道？

既然是营销策略不当，那么请来营销人才对症下药，也算亡羊补牢，为时不晚。担任首席运营官兼营销公司总经理的杨嵩，在阔别汽车行业三年后回归汽车圈便选择了宝沃汽车，他的到来首先给宝沃打了一针强心剂。

杨嵩在业内颇有名气，曾任职东风日产，并从东风日产市场部助理升任至市场销售总部副总部长，随后更是被调派至日产北美担任市场营销负责人。值得关注的是，在任职期间，杨嵩领导东风日产在危机中快速发展，2013年东风日产销量达到92.6万辆即将跨越百万辆有他的一份功劳。

尽管宝沃与东风日产当时所处的环境并不相似，但杨嵩的营销和管理能力不禁让宝沃人对此抱有较高的期待。因为对于宝沃而言，2018年已经不是生存与发展的问题，而是生存与覆灭的关键年。

2017年宝沃凭借BX7和BX5两款SUV车型完成了4.44万辆的年销量，不过，距离2020年实现年销超50万辆的“小目标”，还有很长的路要走。“扎心”的是，宝沃今年首月的销量仅为0.35万辆，这在高歌猛涨的一众品牌中显得十分孤单。可以说，宝沃的处境并不乐观。

杨嵩上任后对于宝沃的发展现状，已经进行了大刀阔斧的改革。除了低调和收敛“德系血统”这一营销论调，设立宝沃“营销军规”外，更重要的还是将外界对于宝沃的德国品牌印象转移到德国工业制造的精工水平上。说到底，消费情怀只能是短时间的营销策略，最终还是要回归到产品上。而德国工业制造，工业4.0智能工厂呈现出来的高质量、高水准产品基调，更能让消费者为此买账。

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营销大将前来助力，宝沃如虎添翼

因贾亚权、陈威旭、祁素彬等宝沃初创期高管相继离职，杨嵩到任后的另一头等大事就是招兵买马。原日产系两员大将熊毅和霍静已确定于近日正式加盟宝沃汽车。熊毅将担任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理，而霍静则出任营销公司市场总监一职。

熊毅先后在东风汽车旗下的神龙公司，东风日产和东风雷诺任职。在东风日产任职期间，熊毅针对年轻消费者进行了一系列年轻化营销活动，前期的大量铺垫和准备，帮助东风日产从YOUNG NISSAN 1.0迈入3.0时代。能够成长为东风日产市场营销体系内最年轻的部长，熊毅的工作能力应该是备受肯定的。

霍静曾担任日产、英菲尼迪品牌在华公关传播负责人，并经历了蔚来汽车北美供应链采购部门、拜腾北美公共关系部门负责人等职位，除了丰富的市场营销经验，其国际化视野和背景对于宝沃的全球化发展也有一定作用。

默契的合作关系，加上营销和管理领域的丰富经验，杨嵩、熊毅、霍静搭档的营销“铁三角”将在宝沃组建全新的营销体系。理想的情况下，全新的营销队伍将尽快为宝沃实现从品牌力到销量数据的转化。

爱买车评

雄关漫道真如铁。不可置否，全新的营销队伍将会为宝沃带来新的发展气象，但仅仅在营销上下功夫还不足够令宝沃站稳脚跟。意欲避开热闹的北京车展，杨嵩计划为即将上市的宝沃BX6和BXi7单独设立全民聚焦的大舞台，届时新车的关注度必然不低，但新车的产品力如何还有待观察。

无论如何，产品是品牌立足市场的根本，一切看宝沃能够给消费者带来什么惊喜。

注：图片来源于网络

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