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“中国特供车”，本是一个中性词，现在却带有一丝贬义。一旦你提起购买“中国特供车”，有些人就会表现出一副你要被坑被宰的表情。无风不起浪，这种现象的出现并不奇怪，比如被戏称为“德原朗”的朗逸，除了PQ34的老平台和EA211系列的发动机之外，它和德国大众还有啥关系？凯越拉皮后，摇身一变成英朗，在国内走起了朗逸的老路子；还有不少引入国内减配减得丧心病狂的……也难怪大家对“中国特种车”失去了信心。

其实，海内外市场环境和用户需求不一样，针对中国市场进行调整是人之常情,“中国特供车”可以简单的分为三类：

一、直接加长型

中国人以大为美，车型引入国内的时候就加长，比如奥迪A6L、奔驰E级L、沃尔沃S90L、奥迪A4L等等，你不加长就是不合群。而且，现在很多车企都变聪明了，长轴版和标准版一同推出，长短通吃。

奥迪A4L

宝马5系LI

捷豹XFL

二、新平台新技术型

咱不是羡慕有些车只在欧洲或者北美有得卖吗？车企跟着就推出了专属于中国市场的车型，用同品牌里最新技术、平台打造的车型，不仅血统更纯正，驾驶表现也不错。而且，只在中国销售，其他市场的消费者想买也没得买。

上汽大众辉昂

奥迪A6L的MLB平台，可惜“套娃”降了档次

马自达CX-4

马自达家族最新的设计，2.0L/2.5L+6AT的最新动力组合

　三、旧瓶装新酒型

这在文章开头我们也有提到，为何大家对“中国特供车”有反感情绪，因为有些特供车看起来是在敷衍国内消费者。

上海大众朗逸

老旧的PQ34平台，配了一个新外观

上汽通用别克英朗

凯越的平台升级而来，面子上还过得去

重点来了，大家嘴上对“中国特供车”意见颇多，手上掏钱买车的举动却一个也没有少。朗逸、英朗、帕萨特、宝来等等“中国特供车”一路被黑，销量其实特别好，不少是销量排行榜前十，有些车甚至加价难求。

广汽本田冠道

东风本田UR-V

其它的不说，单论本田这俩亲兄弟，销量方面，冠道略胜一筹，但二者在市场上的运行轨迹着实差不多，它们是目前本田在中国市场上最大、最安静的SUV，却一点也不愁卖，有价无车也是常有的事。

其实特供车还有很多，上海大众桑塔纳、一汽-大众捷达、沃尔沃S90L、上汽通用别克GL8、广汽本田凌派、上汽通用雪佛兰赛欧、起亚K4等等，随便拎几款出来，销量都够让人眼红的！

小结：

说实话，大家不用把“中国特供车”一棍子打死，你得取其精华去其糟粕，挑着买。作为家用车，大部分“中国特供车”还是很合格的。另外，“中国特供车”其实也在默默走向海外，比如期完全针对中国研发的别克昂科威，已经返销美国了，未来宝马1系三厢和5系长轴距版也有可能会出口给国外消费者。