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4月10日，北京现代新一代高性能SUV-ENCINO正式上市，售价12.99-15.59万元，全系搭载1.6T动力，官方数据百公里加速7.8秒，性能上还是有些看头的。北京现代在尝到了新一代ix35热销的甜头后，似乎找到了咸鱼翻身的诀窍，比如在现在的中国汽车市场，凡是有点知名度的SUV基本都是自带热点的，长得帅只是入门标准，你已经被ENCINO抓住了眼球？先别急，搞清楚这几点再说！

以上基本可以将ENCINO的特点说的差不多了，这款产品的可以说是一种剑走偏锋，这种特点出现在韩系车身上就不得不让人另眼相看了，在“运动就是拼脸”的氛围下，将新途胜上的1.6T+7DCT搬过来还是挺另类的，别的不说，隔壁缤智1.5L手动都要12.88万呢。

中国消费者是口味是出了名的刁钻，车企费大力搞出来的东西可能放在市场上就是讨不到好。教授已经不担心ENCINO会和ix25有什么市场重叠了，ENCINO尺寸与同级别对比没什么优势，但由于现代工程师在空间布局上做出了不错的调整，实际体验跟乘坐也倒是没啥问题。

而且官方主打对象是“热情个性有态度的90后”，作为一款城市通勤的SUV，有个加速很猛的1.6T可能会比所谓的尺寸更具吸引力。即便是将上市的大众T-Roc 1.4T高功率可输出150马力与250牛·米的最大扭矩，也都被ENCINO压了一头，以“小钢炮”来形容一款SUV，感觉还挺奇特的。

“以子之矛 攻子之盾”的逻辑很清晰，ENCINO的矛就是针对目前小型SUV市场动力普遍孱弱的现状。在产品分类中，MINI COUNTRYMAN也算小型SUV，它也提供2.0T的S版本，但宝马本身的品牌溢价决定了消费群体的不同。到了ENCINO这里，给出12.99万起的售价，让年轻群体可以以更低的门槛体验到小钢炮SUV的为例，似乎也没啥不好。ENCINO是一款很容易让年轻人看一眼就喜欢上的车，只是愿不愿意买是另一回事。不管怎么说，至少从形象上来说，ENCINO还是挺上道的。别想着拿它去比，它就是ENCINO，是不一样的烟火。

教授还记得在2017年的广州车展上，现代品牌展台把最重要的位置留给了它，主舞台上摆放了两辆颜色都很活跃的全新小型SUV，确实让人眼前一亮。最终上市实车100%还原，一点没缩水，教授还是很惊喜的。之前索纳塔和K5换代，设计突然就变得很平庸，原本的优势消失了，再加上各种原因，韩系车在华陷入了低迷。韩系车低迷的原因也是近来老生常谈的话题，那边不多说，反正ENCINO找回了感觉。

“眯眯眼”是自由光带起来的风潮，但教授觉得这种设计放在尺寸较小的SUV上看起来才协调，之后的宝骏510也靠这个火了，到了现代这里发挥到了极致，整个正脸看起来有一种“邪魅”的感觉，把整个产品的味道都提了起来。来到侧面，显眼的深灰色轮拱采用了不规则形状设计，看起来更具有野性。配合装备的黑色轮圈，看起来就像是个喜欢在泥地里玩得一身脏的小屁孩。除最低配以外轮圈尺寸都是235/45 R18，视觉观感很充实。ENCINO与很多小型SUV在线条上下功夫不同，它更强调色彩搭配。

在2017年11月，北京现代发布了全新品牌战略——"质现代·智未来"，开始大刀阔斧地重整产品线，打造鲜明的产品特色，北京现代的品牌经营也进入全新发展阶段。而 ENCINO就是新举措下的先行者，将以往的推倒重来，构建一种新的品牌理念，这就是它的意义所在。它能否帮助北京现代完成全年90万的销售目标，甚至是帮助北京现代完成品牌转型，那就是未来的悬念了。

对于北京现代对ENCINO的“强动力，新科技，高颜值”的总结，教授是认可的。但如果你选择12.99万的致尚版，那还是把“新科技”这个点去掉······从13.99万的致联版开始，ENCINO在配置上还是很有看头的：

FCA前碰撞预警制动、BSD盲区监测、RCCW后方交叉碰撞警示、LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节等驾驶辅助系统。

更有包括百度智能网联、Bluelink以及Carpaly&Carlife智能手机互联三大智慧系统，基本可以理解为车内装了部智能手机。

在驾控方面，ESC车身电子稳定系统、DMS多重驾驶模式，甚至动态转向辅助系统也没有缺席，可以说，在小型SUV里，ENCINO的配置水平已经是“标杆级”。

同级别上，ENCINO的高性能当之无愧，而且在价格上也有显而易见的优势，你可以获得“高性能SUV”的享受，但并没有为其付出过多的代价，尺寸虽然小了点，但开的爽啊。但目前小型SUV市场本来就已经竞争激烈，如何在实力不弱于其他竞品车型的情况下以性价比冲出重围，以及顾及到品牌影响力等因素的影响，ENCINO的营销策略需要更加精准有效。教授认为，前面提到那种“一脚油门秒天秒地”的说法还是少点好。

从驾驶层面上，ENCINO的12.99万起可以说是很值的，1.6T+7DCT全系不变，想要科技的话，酌情往上加预算就好，同时ENCINO的出现打破了韩系车一贯的毛病——“好看的皮囊+空虚的灵魂”，内外都是满满的诚意，而且还不是中国特供。教授认为，如果北京现代坚持这种个性化产品路线走下去，一定可以摆脱品牌“中庸”的标签。

这一段，教授想说的就是选择ENCINO的一个基本态度，对它想的越多，越容易被传统选车模式给带了节奏，ENCINO的很多方面都可以说走了极端，它要做的是“颠覆”，开创这个级别的新市场。在一些大家看得到的地方，ENCINO做了减法，但只有你的手握住它的方向盘的时候，才能知道它到底给你带来了什么。接下来将上市的小型SUV都有这个意思，如：C-HR；T-roc。小型SUV不是紧凑级SUV做减法。它得有自己的态度。ENCINO算是在这方面打响了第一枪。

2018年是北京现代扭转局势的关键之年。作为合资SUV市场布局较早的车企，北京现代曾凭借全新胜达、全新途胜、新一代ix35、新ix25四款主力产品，实现了从中大型SUV到小型SUV市场的全面覆盖，形成了完善的SUV市场布局。ENCINO上市之后，北京现代产品的改变从它开始，也许对北京现代来说，“不迎合，不从众”也是它们新时代的战略目标。