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​每每提及日系硬派越野车的旗舰担当，很多人的第一反应就是日产途乐，历经60年发展六次换代的途乐凭借强大的越野能力和出众的可靠性以及始终未能妥协的非承载式车身传承，成为众多越野车迷心目中无可代替的OG老炮儿。

同样是“途”字辈，今天上市的这款来自日产的新车TERRA途达也被冠以了“小途乐”的称号，可以说抱大腿的意图很明显了，不过也不能完全这样理解，毕竟非承载式车身、后桥差速锁、电子限滑等等这些硬派越野车的标配，途达也全都具备。今天，这款全新的中大型硬派SUV在西安迎来了上市，共推出六款车型，售价16.98万-24.58万元，途达将由东风日产和郑州日产共同销售。

途达到来之前，日产旗下已有的SUV家族成员有5位，分别是逍客、奇骏、楼兰、劲客以及途乐，基本上也算涵盖了各细分市场，但相对而言，在国内市场中的确缺少途达这样一款定位在途乐和奇骏之间的中大型SUV，所以可以说途达的推出是顺势而生。

在看车之前，我们还是要先来理一理途达的真实出身。虽然号称“小途乐”，但从英文命名TERRA也能看出，这款车似乎跟另一款来自郑州日产的硬派SUV Xterra联系更为密切，而Xterra就是国产帕拉丁的原型车。另一方面，途达基于日产最新一代D23 Navara（纳瓦拉）研发，考虑到前两代帕拉丁都基于Navara皮卡平台打造，所以业内一致推测，途达更像是帕拉丁的继任者。

不过在这里小编还是要说一句公道话，与帕拉丁划清界限属实没毛病，毕竟在国人眼中更偏向于工具车的帕拉丁销量和形象都有所欠缺，况且就产品实力来看，途达不仅在外观内饰的设计方面有翻天覆地的变化，而且尺寸也大了很多，撇清关系也无可厚非。那么接下来，就让我们抛开“老大哥”途乐和“拖后腿”的帕拉丁，以看待一款全新车型的眼光，来客观的看一看这台中大型硬派SUV——途达。

作为一款硬派越野，我们应该先来看看最核心的东西，途达采用非承载式车身，长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，接近角离去角数据也说得过去，分别为33°和26°，离地间隙225mm。通过这组数据可以看出途达有着不错的越野底子，通过性可圈可点。除此之外，途达采用双叉臂前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂，也可以较好的平衡舒适和越野两者之间的需求。

再来就是硬核玩家最为关注的动力性能，途达搭载代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩输出有两种调教，手动挡车型最大扭矩为236N•米，自动挡车型最大扭矩为251牛•米。与发动机匹配的是5速手动、6速手动和7速自动变速箱。考虑到途达四驱车型的整备质量达到了1926公斤，很显然，这台2.5L自然吸气发动机不算太给力。

四驱系统方面采用的是一套电控分时四驱系统，可根据不同地形选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的动力驱动模式。新车还配备了牙嵌式后桥差速锁，这也让途达在越野能力方面有了硬件保障。

对于日常生活来说，不光要考虑越野性能，城市通勤也很重要，所以在安全和科技配置上，途达表现的还比较令人满意，其中B-LSD电子制动差速锁、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统都是全系标配，IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人侦测预警系统、TPMS胎压监测系统等安全配置会在高配车型上出现。

最后再来看看途达的设计，并不是说硬派越野颜值不重要，至少不如性能重要，对吧？途达采用日产V-Motion家族前脸，和途乐有几分神似，巨大的“U”形镀铬格栅家族识别度很高，头灯、外后视镜、前后轮眉的造型非常粗犷，总体感官上看，符合人们对于一辆硬派越野车的形象预期。

内饰方面，途达采用日产最新的“T”形对称式家族设计，并加入了大量镀铬元素进行装饰，视觉感受耳目一新，不过触手可及的大面积硬质塑料材质让车内的整体质感有所降低。此外，新车还配备了三辐式多功能方向盘，高配车型配备了嵌入式液晶显示屏和一键启动。

写在最后：

当途达的最终售价公布出来之时，大雨中的大唐芙蓉园爆发出一阵掌声，看台上裹着相机淋着雨蜷缩着的媒体老师们不禁发出惊呼，在寒冷的雨夜中显得尤为热烈。的确，实在的售价超出了大多数人的预期，但价格仅仅只是第一步。

途达虽然采用了东风日产和郑州日产双渠道销售模式，但是却是由郑州日产负责生产，换句话说就是途达在郑州日产旗下，肩负着提振品牌销量的艰巨任务。东风日产凭借奇骏、天籁、轩逸等多款车型的出色表现，2017年取得了全年销量超过112万辆、同比增长10.6%的成绩，远超108万辆的年销目标。反观郑州日产，2017年累计销量仅为6.42万辆，11.25万辆的销售目标也仅仅完成了57%，所以说郑州日产放在途达身上的担子着实不轻。

而面对近年来逐渐热闹起来的硬派越野市场，途达更不乏一些实力强劲的竞争对手，就产品定位而言，帕杰罗劲畅和憾路者是途达最直接的竞争对手，面对这两者，途达显然具有性价比优势。但是抛开品牌属性因素，哈弗H9、大通D90以及即将上市的荣威RX8等来自中国品牌的中大型硬派越野车，售价区间与途达也有很大的重叠，势必会对途达形成一定的威胁。

途达的推出无疑为国内硬派越野车市场增加了更多的选择，但也暴露出自身的些许不足，比如屡被吐槽的鼓刹，略显低端的内饰以及小马拉大车的动力水平，面对着合资品牌产品力压制和中国品牌的性价比围攻，途达想要突出重围，可能还要对中国消费者拿出更多的诚意。