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红旗，作为中国第一汽车品牌，如果说国产自主品牌中资历最老的，肯定是非他莫属了。在今年1月份的时候，中国一汽红旗品牌战略发布会北京人民大会堂盛大举行。红旗向世人宣布了他的全新品牌战略、全新造型理念、新的产品序列及新红旗概念模型雕塑等重磅信息。

在1月8日的大会上一汽董事长徐留平就表示红旗要直接切入新能源领域，计划2018年新红旗将会上市首款EV纯电动车；2019年新红旗燃料电池车开始批量实地运行；2020年红旗全新FME平台将推出系列电动车；截至2025年新红旗将会推出15款电动车型。他还展示了红旗的新车标。可见一汽红旗在新能源上也是卯足了劲。

就在近日，已经停牌近三年的汉能薄膜发电集团有限公司(以下简称：汉能)发布公告称，中国香港已经完成证监会对复牌申请提出的两个必要条件，于近期或批恢复交易是大概率事件。

汉能薄膜太阳能车顶技术应用到红旗汽车中

汉能薄膜在公告发布之前，动作频频，其中最为引人注目的就是与一汽集团签署产品战略合作协议，计划在未来凭借双方技术共同研发产品，将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中，延长电动车的续航里程。

早在2016年7月份，汉能高调发布了四款全太阳能动力汽车，其揭示的技术方向与前景令人期待。一年后，汉能汽车事业部CEO高卫民辞别汉能，此后有关汉能造车一事再无动静，这也令外界对其造车之路充满怀疑。

此次汉能牵手红旗是否意味着汉能汽车战略迈出关键性一步呢？

汉能首席执行官司海健表示，汉能集团与中国一汽的合作是全方位的，薄膜太阳能车顶的入局有可能大幅改变新能源汽车的产业格局。对此，同济大学教授、博士生导师朱西产认为，车顶太阳能薄膜电池对纯电动汽车解决空调用能源还是可能的，只是对续驶里程提升比例不高，完全达不到“解决用户里程焦虑”的程度。

红旗电动车战略

需要汉能薄膜太阳能技术。汉能与一汽集团合作的内容包括：以红旗品牌系列车型为载体，结合汉能薄膜太阳能技术资源，研发可在冷车、热车等各类场景中带来极大便利性的高端车型；在电动车领域使用薄膜太阳能技术作为备用电源；利用光伏供应生产生活用电，降低生产厂房、建筑能耗，建立绿色企业；针对“智慧交通、智能充电、绿色出行”等领域探索创新的解决方案；合作、探索、创新推出“汽车&家庭+光伏”新模式；探索在“红旗扶贫梦想基金”项目中的创新合作模式，力求最大化造福贫困地区。

中国一汽总经理助理尤峥表示，与汉能的战略合作就是研发领域战略规划的重要组成部分，更是红旗全新品牌战略的有效落地，本次合作将以红旗品牌为起点，未来中国一汽的全系产品都将考虑搭载太阳能薄膜技术。

能量转化率决定太阳能车顶商用价值

（图为网络随机图片，不是红旗汽车图片）

红旗汽车搭载汉能的薄膜太阳能车顶，对于提升续航里程能有多大帮助呢？根据汉能介绍，2016年7月推出的4款全太阳能动力汽车车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平方米至7.5平方米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5小时至6小时,大约可以发8～10度电,这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右;而按照正常上班族的通勤距离,每天80公里完全可以满足日常使用。

 这样看来，这个太阳能车顶的技术是非常牛逼的，也是非常重要的。为电池的续航里程又做了一大步的迈进，简直棒棒哒。不管南方太阳多不多，至少有这个太阳能车顶的比没有的强。一汽红旗这次是下了血本要把电动车做好的节奏。期待红旗为我们带来更多更好的新能源汽车。