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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

长安福特这两年的销量并不尽如人意，在很多跨国车企都在迅猛发展的时候，长安福特的脚步显然有些慢了。很多人分析了长安福特目前的情况，各种观点都有，不过就站在笔者的角度来看，关键问题还是出在了产品更新换代的速度上。尤其是对于一些主力车型而言，长安福特的确很有必要进行一次大换血。

笔者清楚的记得，在前几年，中国的紧凑级轿车市场是被长安福特福克斯统治的，那时候的福克斯车系相当强势，新款和经典款一起卖，三厢和两厢的销量都很突出，在市场上几乎没有什么车型可以和福克斯抗衡。彼时笔者身边也有很多朋友买车，在当时，福克斯是一款必须要考虑的车型。

但是时过境迁，目前中国的汽车消费市场也有了很大的变化，德系车的强势，日系车的崛起，都让长安福特品牌倍感压力，尤其是他们的福特福克斯，受到了众多对手的左右夹击。数据显示，在整个2017年，福特福克斯的累计销量为172126台，这个成绩虽然称得上优秀，但是连整体轿车市场的前十名都没有挤进，这多少还是让人感到有些伤感。

不过就在前两天，福特在今年的福特之夜上，终于发布了全新一代的福克斯，这也是福克斯发展至今的第四代产品。从全新福克斯的产品力来看，它很可能会成为未来长安福特扭转局面的关键车型。

全新一代福克斯有什么看点？

讲真，这次福特对于全新福克斯的改款工作的确是很认真的，因为在设计、技术、安全性等多个角度，全新一代福克斯都有了全面的升级。首先来说说外观，全新一代福克斯基本上还是延续了“马丁脸”的基调，看起来依然是动感十足。全新的大灯组内部配备有LED光源，贯穿式LED日间行车灯看起来非常夺目。前保险杠整体造型较为运动，两侧雾灯位置的开口设计也非常动感，可以很负责的说，全新福克斯在运动感的塑造上，和现款一样出色。

一直以来，笔者最喜欢的就是福克斯两厢版的紧凑造型，在全新一代车型上，它的两厢版更加圆润而富有张力，尤其是哪个向外隆起的后轮拱，非常具有性能意味。第一眼看到全新福克斯两厢，笔者就很有驾驭它的冲动，这和出色的外形设计有很大的关系。在尾部，全新福克斯的尾灯也非常赞，夜间的显示效果很棒，再加上仿空气动力学的设计，整体的运动感真的非常强。

福克斯一直都是一个车型非常丰富的车系，从两厢到三厢，从普通版到性能版再到赛车版，可以说是应有尽有，这次伴随着全新福克斯一起发布的，还有一个叫ST-Line的车型，这台车不是现款车型的ST，只是在外观上采用了更加运动化的设计，比如黑色前中网、黑色面板的雾灯装饰件，18英寸双色轮圈、运动侧裙、后扩散器，以及更大的后扰流板等等，这些看起来的确是满满的性能意味。

在内饰部分，全新一代福特福克斯采用了与新嘉年华相似的全新设计语言，中控台部分配备了悬浮式中控屏，这也是当下最主流的内饰设计套路。这次全新福克斯有一个看点，就是在安全配置上，它增加了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其包括了交通标志识别、带行人保护的智能感应制动保护系统、全速域自适应巡航、智能领航辅助等丰富分配置。

不过这也不算是全新福克斯最大的卖点，笔者觉得全新福克斯最亮眼的是动力系统，发动机部分依然是EcoBoost 1.5T发动机，不过传动系统则升级为了8AT变速箱。对的，你没有看错，全新福克斯成为了目前紧凑级家用轿车市场中唯一的8AT车型，光这一点，笔者真心觉得全新福克斯是一款值得推荐的车型。

全新福克斯的看点不止于此？

根据福特设计师的介绍，和之前先有两厢版福克斯，再在此基础上开发推出三厢版福克斯不同，这一次全新福克斯的两厢很三厢版并没有直接联系。也就是说，两个版本的车型都是独立开发的，不存在从属关系。独立开发的好处显而易见，福克斯三厢拥有更加符合中国消费者需求的产品力。

比如说在整个机械系统的调教上，全新福克斯的三厢版一定会比两厢版更加舒适，而两厢版则会继续保留现款车型在操控上的优势。又比如，三厢版车型在空间优化上也会更加合理，在配置上也会更加贴近家用消费者，这些都是全新福克斯想要重回销量排行版前列的必要手段。

写在最后

笔者对于福克斯是非常有感情的，因为我曾经很长时间使用过福克斯，当时它给我留下的最深刻印象就是操控很棒，整体的产品力非常均衡，包括后来推出的新款，笔者也去试驾了，依然是非常棒的驾驶质感。笔者希望全新一代福克斯能尽快上市，带领着长安福特早日走出目前的阴霾。（文/吴昊）