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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

还记得在央视315前夕被闹得沸沸扬扬的东风本田CR-V 1.5T地球梦发动机“机油稀释”的事件吗？这件事情的影响范围之大，波及的车主数量之多，虽然比不上曾经的断轴大众速腾，但是在我们汽车缺陷的维权榜单上，也的确是能够排名非常靠前了。

此前我们就分析过了东风本田CR-V发动机“机油稀释”的相关问题，这的确是设计缺陷导致的，在没有有效解决方案的情况下，东风本田最终只能决定停售CR-V的1.5T车型，具体的解决方案和下一步的计划都还没有出炉。不过就在最近，东风本田却迎来了一次高层的人事变动，这让外界纷纷猜测东风本田到底在经历着什么样的调整。

CR-V停售已有一个多月

我们先来回顾一下东风本田近期的一系列事件，时间大致是从2017年年底开始的，全国很多区域出现了CR-V车主维权事件，维权的主要内容就是CR-V 1.5T车型“机油稀释”的现象；1月20日，东风本田官方表示已针对机油液位升高问题展开调查；2月2日，东风本田宣布将于2月12日公布解决方案；2月9日，质检总局针对该问题启动调查；2月12日，官方发布研究结果与召回方案；3月1日，质检总局约谈东风本田，称召回措施不完善；3月2日，东风本田正式发布声明，确认了针对全新CR-V 1.5T车型进行暂停销售处理的决定。

从事态发展的时间轴来看，从事件发生，但官方回应，东风本田的确是第一时间以最积极的态度在处理“机油稀释”事件，但是召回方案并不能解决根本问题，所以质检总局也约谈了东风本田，在没有进一步方案的情况下，东风本田才决定停售1.5T车型，这样的做法的确没毛病，但是CR-V 1.5T发动机存在缺陷也是客观事实。

CR-V停售，东本销量下滑

CR-V一直以来都是东风本田的支柱车型，它的停售，对于东风本田而言可谓是牵一发而动全身的事情，从停售后3月份的销量来看，也的确印证了这一点。在整个3月份，东风本田的累计销量为38637台，这个成绩同比降低了28.9%

在今年的1-2月，东风本田曾经取得非常瞩目的成绩，全系产品大涨，但是由于受到了CR-V的影响，从目前2018年第一季度的累计销量来看，整体还是呈现了下滑的趋势，第一季度东风本田累计销售了128781台，这个成绩相比去年下滑了8.9%。

再来看看细分车型，思域3月份销售了13586台，XR-V为10036台，思铂睿为1016台，杰德为3085台，艾力绅为3841台，UR-V为3390台，各车型的销量还是相对比较正常的，也就是说，CR-V才是导致东风本田销量下滑的主因，而“机油稀释”这个问题则是最最根本的原因。

东本换帅意欲何为？

根据相关媒体报道，在本月的2号，东风本田召开了干部大会，这个大会最大的一个决议就是，夏目达也正式成为东风本田新任总经理。很多人可能不太了解夏目达也，笔者先来简单介绍一下。夏目达也毕业于东京外国语大学，于1986年加入本田技研工业株式会社，在2003年到2007年之间来到中国，加入本田中国本部中国业务室，负责相关业务。此前曾先后被派驻到德国、意大利、印度、菲律宾、巴西等多个国家任职。

从履历上来看，夏目达也的确是一个非常资深的“本田人”，他能否尽快与他的中方伙伴商议出令市场满意的技术解决方案，帮助新一代CR-V1.5T实现正常销售，让东风本田走出困难期，从目前来看还是未知数。不过换帅总不是坏事，至少让我们外界看到了东风本田对于这一系列事件的决心。后期东风本田将如何解决问题，如何进一步布局市场，我们拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！