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继前不久成功登顶难度超高的北京张家口太舞雪道之后，荣威RX8今日（4月12日）又来到“竹海”——浙江安吉。这一次，不再是单纯的极限挑战测试，而是回归到车主最真实的用车场景。由上海安亭一路开车到浙江安吉（200公里），从城市道路到高速公路，再到盘山公路，此次荣威RX8又会给我们带来哪些惊喜呢？

试驾当天，我们一群同行对酒店外的一排荣威RX8细细品评了一番。硬朗的车身线条，粗狂的轮廓无不散发着自身雄性荷尔蒙，再加上大量的镀铬饰条加以装饰，用“时尚魅力型男”来形容再合适不过了。当然，随行的还有一个年轻漂亮的小姑娘，对它更是赞许有加，还称RX8就像自己心目中的男神彭于晏一样完美。虽然有些夸大，但圈哥作为男生也的确是被RX8帅到了！

在出发之前，圈哥还是按部就班来说说RX8的内饰空间。新车内饰采用了荣威家族化横向舒展的风格，座舱采用环绕式设计，比较方便驾驶员操作；10英寸中控大屏周围采用大面积皮质进行包裹，并且多处采用仿木式设计，豪华质感十足。相较于内饰过于老土，总是被消费者吐槽的汉兰达，RX8在内饰设计上显然好太多。

再来说说空间尺寸，RX8拥有三排七座，长宽高分别为4923/1930/1840毫米，轴距为2850毫米。可能这样说比较抽象，所以圈哥（身高178厘米）从第一排到第二排，再到第三排都为大家仔细测量了一番。坐到驾驶舱，将座椅调节到最佳驾驶位置时，头部空间剩余1.5拳有余，腿部空间比较充裕。

来到第二排，头部空间一拳，腿部空间三拳；最后再来到车主们最担心的第三排，比较惊喜的是，三排空间并没有汉兰达那么憋屈，其头部空间仍有一拳左右，腿部空间四指左右的距离也足以让乘客有一个相对舒适的姿态。

所有的工作准备就绪，接下来就是今天的动态试驾旅程。从上海到目的地浙江安吉有200公里的路程，足以测试RX8实力到底如何。在上海安亭前往高速路口的这一段城市路段，车辆和红绿灯较多，所以起步和更换油门刹车的动作比较频繁。凭借2.0T（功率165千瓦）+6AT的黄金动力组合，尽管RX8“块头”比较大，但起步丝毫没有一点肉的感觉，油门总是给你最及时的响应。而刹车总体调校也偏软，脚踩久了也不会有明显的疲劳感。

毕竟城市道路车速要求过慢，四平把稳的节奏竟让圈哥产生些许困意。当然不行！圈哥今天必须得给RX8性能“号号脉”。过了收费站之后，油门直接踩到底，RX8立马发出“ZOOM...”的轰鸣声，变线超车不成问题，2000转就可达到120Km/h，可谓十分省油。比较遗憾的是，中途竟然下起了暴雨，所以并不敢开的太快。不过，外面的暴雨和车内的静谧性完全形成了反差，这也让圈哥原本失望的心得到一点安慰。

暴雨过后，随着车队来到距离目的地30公里的盘山路段。整个盘山路段弯度、坡度较大，坑洼也比较多。当然，对于一台拥有着强大性能的非承载式全尺寸SUV车型来说，并没有什么难度。但在低速过弯的过程中，感觉方向盘有点沉重，存在虚位，不过考虑到这么大的尺寸，也只好选择原谅。另外，可能是车身底盘调教偏软的原因，其对细小的颠簸能够做到完美过滤，但是面对较大的坑洼，还是有点摇摇晃晃的感觉，但对总体舒适性影响不大。

虽然此次试驾并没有体验到车辆在非铺装路面的越野表现，但可以说的是，RX8的综合实力表现足以满足各种用车的场景。最后，如果你想买一款20来万的全尺寸越野车型，又在汉兰达（23.98-42.28万元）和荣威RX8 （预售22.38-25.88万元）之间徘徊的话，圈哥觉得荣威RX8可能是个不错的选择。毕竟如今的汉兰达已经被国人“惯”的不像样了，加价2万还得排队！而荣威RX8颜值比汉兰达高、空间又比汉兰达大，关键是价格还更低，不用排队！细想之后，难道你还要执意留恋于那个“不可一世”的汉兰达吗？