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原标题:青年收割机！美女教练带我赛道体验名爵6插电混动版，这酸爽…

四月了朋友们！邦老师满脸憧憬的南下，准备和传说中温润如玉的江苏来一次亲密会谈，哪成想一下车面对的是南京零星的小雨及无尽的寒风，邦老师的两条小细腿根本不适应这个情况啊！现在邦老师在酒店还裹着浴巾在电脑前码着字，就问你心疼么（一点不）？

好了，我们不说太多废话，谈谈正题。

此次邦老师南下是参加名爵6插电混动版试驾活动，上次静态体验邦老师就凑了一次热闹，实话说，名爵6插电混动版静止状态已足够撩人，无论从外观还是到内饰都很精致。所以这次动态的体验邦老师就非常期待。可是！拗不过南京变幻无常的天气，一场大雨浇灭了邦老师心中的小火苗：考虑到安全因素，名爵官方临时取消了媒体试驾的环节。不过邦老师依然风雨无阻地试乘了这辆名爵6插电混动版（爱我吧），今天就跟邦友们好好唠唠关于名爵6插电混动版动起来的感觉。

1. 新车搭载由1.0T发动机和电动机构成的插电式混动系统。综合功率168千瓦（228马力），扭矩622牛·米，综合油耗申报值为1.5升/100公里。这台车还将提供三种驾控模式和三种能量回收模式；

2. 三元锂电池容量为9.1千瓦时，从零到充满需要3小时，综合工况纯电续航53公里；

3. 新车外观与燃油版车型基本保持一致，只是在车身上加入了一些新能源标识和元素。车身线条设计凸显运动，并采用了溜背式设计。车身尺寸4695/1848/1458毫米，轴距为2715毫米；

4. 内饰依旧延用了燃油版车型的内饰布局，搭载了电子旋钮式换挡，以及12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘和10.1英寸中控大屏，中控屏搭载斑马2.0多媒体系统。内部配置包括一键启动、自动驻车、定速巡航、胎压监测等；

5. 高配车型配置更高，配备了自动LED大灯、前排座椅加热及主动驾驶辅助功能等。

由于大雨降临邦老师并未亲自驾驶，不过邦老师跟着美女教练在万驰赛道也算体验了一回速度与激情。

插电混合动力系统动力确实强劲。综合最大马力168千瓦（228马力）、最大扭矩622牛·米，官方0-100公里/时加速成绩6.85秒、100公里/时-0刹车距离为37.8米，性能表现不错的它油耗水平也很优秀：官方公布的首个100公里油耗为1.5升，低电位油耗为4.4升/100公里。

1. 动力充沛，多种驾控模式来应对各种交通环境。

得益于电动机的加持，名爵6插电混动版能爆发出622牛·米的强大扭矩，起步瞬间就能得到强烈的推背感。如果继续狠踩油门，尤其在发动机介入后，源源不断的动力将会给你十足的信心：干掉那台宝马3系可好（仅为插科打诨，邦老师拒绝飙车）？确实，在0-100公里/时加速比拼中，名爵6插电混动版确实以6.8秒的成绩胜过宝马320iM套装版。

说到这里需要说的就是其多种EDU工作模式：纯电驱动、串联驱动、并联驱动、行车充电及动能回收模式。这些模式将通过旋钮挡杆前面的三个机械小拨杆来灵活控制，以应对不同的交通环境及动力需求。三个小拨杆的手感不错，操作起来也很方便。

2. 悬挂支撑到位，在转弯中的侧倾并不明显。

美女教练看似文静，开起车来却是风驰电掣，每一个弯都过得潇洒自如，邦老师不禁爱上了这位美丽的教练，哦不！爱上了这辆名爵6插电混动版过弯的感觉（一不小心说出了心声），虽然没有试驾，但依然感受到了它骨子里流淌的运动基因。

3. 人机交互：暖暖的很贴心。

在上一次的静态体验中，邦老师竟然忽略了这套人机交互系统的体验，在此先向邦友们致歉！而在这次试驾活动中，由于不能试驾，所以坐在副驾驶的邦老师有了大把时间去调戏这套斑马2.0。不知道原车主是什么样的心态，在邦老师大声呼喊“你好斑马”后，它的回复是：“你好大爷……” 呃，好吧。

4. 需要进一步强化的自动泊车系统及遥控驾驶功能。

在此次活动中，邦老师还感受了一下名爵6插电混动版的自动泊车功能及遥控驾驶功能。自动泊车功能有待进一步加强，遥控驾驶逼格满满，这两项功能都包含在一套叫做MG PILOT智能主动驾驶辅助系统中，但是目前来看这一整套系统只有高配车型才会配备，此外还包括ACC自适应巡航、前方碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离报警、自动远近光功能、车速辅助控制功能、360度全景影像功能。

注意看，媒体记者的脚和手都伸出了窗外，当然仅为凸显测试效果，正常用车情境中还是不要这样了，因为容易别着腿！

看，大家都在围观这位正在摩擦摩擦的小哥。

在车辆性能方面，名爵6插电混动版一点也不含糊，当然这要归功于插电混合动力系统，而在人机交互方面，斑马系统也早已名噪一时，两者结合确实让名爵6插电混动版有了不错的使用体验。

动态感受过，我们再来回顾下名爵6插电混动版的静态时刻，原文请点击。

1. 名爵6混动版外观基于MG E-motion概念车打造，车身比例和谐，运动风格突出。

2. 内饰走的是简洁风，中控区域实体按键很少。

内饰选材上，能与身体接触到的地方均采用搪塑材料及仿皮包裹，无论看起来还是摸上去都不错。

3. 空间表现属于一般水平，当然也有些小惊喜在下面。座椅宽大柔软，包裹性和支撑性也表现出较高水准。

静态来看，名爵6插电混动版不仅外观喜人，内饰质感也不错，总结来说就是一句话：这是一辆开出去不会让你跌面儿的紧凑级小车。

不得不承认，邦老师从看到它的第一眼起就喜欢上了这辆动感小车，尤其对于年轻人来说，它的诱惑确实蛮大的。首先颜值是加分项，迎合了年轻一代对运动风性能范儿的追求，坐进车内，互联系统也具有一定的可玩性，功能齐全，操作方便。在实际试乘过后，能明显感受到其性能也确实比汽油版本强了不少。当然也有一些小瑕疵是需要继续改进的！

满心欢喜的邦友们是不是在等待价格消息呢？邦老师推测其价格应该会与其兄弟车型荣威ei6（16.58 -18.68 万）定价相差不多，虽然名爵6插电混动版表现已很优秀，但是已上市的荣威ei6及比亚迪秦等车型实力依然不能小觑。最后邦老师预告一下，在本月17号，名爵6插电混动版即将正式上市，届时具体推出的车型版本、配置及价格都将公布。所以关注名爵6插电混动版的邦友们，记得关注邦老师的实时报道哦！

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